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鐵路

受南迴鐵公路衝擊 國光客運年底全面退出台東線

受到疫情和南迴鐵公路影響,國光客運屏東枋寮往返台東大武路線年底將停駛,國光客運全面退出台東線,走入歷史。台汽客運早期是台東往返西部、北部的主要交通,對號快車從早期的金馬號、中興號,到現在的國光客運,乘載著台東民眾的鄉愁。

新竹縣市持社福卡搭台鐵 提早8/1上路

台鐵局今天表示,目前已經有 10 個縣市社福卡服務,其餘 5 個縣市加快社福卡建置速度,其中新竹市、新竹縣社福卡,預定 8 月 1 日即可提前啟用。台鐵在 10 個縣市推出的社福卡,同步於 7 月起開放扣點搭乘火車,方便銀髮族與身障者使用,還有 5 個縣市正在建置中。台鐵局發布新聞稿表示,截至昨天已有 19 .3萬人次使用社福卡搭乘台鐵,使用情形良好,其餘 5 個縣市,台鐵局正加快社福卡建置速度,陸續完成上線準備,其中新竹市、新竹縣社福卡,預定 8 月 1 日即可提前啟用。

從徒步時代邁向鐵路時代,日本準時的日常

軌道繼續延伸、各處都開始營運後,對鐵路的期待也一下高漲起來。連從新橋到橫濱這種徒步或乘轎要花上半天到一天時間的距離,鐵路都用不著一個小時;東京到京都,徒步要走二十天左右,如果遇到河川泛濫渡船停駛,不知道要花上幾天,現在變成一兩天就能到,真不得了。只要建了鐵路,什麼都做得成——對於只有費勁的交通方式可用的日本人而言,鐵路就好似一根魔杖。日本社會在明治時期,經歷了兩次鐵路建設的熱潮。