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火車

柏林巴黎復駛 歐洲跨國夜車有復興趨勢

去年年底,睽違多年的柏林往返巴黎夜車恢復行駛,隨著路線愈來愈多,在歐洲搭臥鋪夜車跨國旅行有復興的趨勢。去年 12 月 10 日,歐洲各地按往年慣例同步更新火車時刻表, 2014 年以來停駛的柏林往返巴黎夜車重新恢復行駛,柏林往返布魯塞爾的夜車也正式開通,同樣是每週3班,傍晚搭車第二天早上就可抵達目的地。

新竹縣市持社福卡搭台鐵 提早8/1上路

台鐵局今天表示,目前已經有 10 個縣市社福卡服務,其餘 5 個縣市加快社福卡建置速度,其中新竹市、新竹縣社福卡,預定 8 月 1 日即可提前啟用。台鐵在 10 個縣市推出的社福卡,同步於 7 月起開放扣點搭乘火車,方便銀髮族與身障者使用,還有 5 個縣市正在建置中。台鐵局發布新聞稿表示,截至昨天已有 19 .3萬人次使用社福卡搭乘台鐵,使用情形良好,其餘 5 個縣市,台鐵局正加快社福卡建置速度,陸續完成上線準備,其中新竹市、新竹縣社福卡,預定 8 月 1 日即可提前啟用。

從徒步時代邁向鐵路時代,日本準時的日常

軌道繼續延伸、各處都開始營運後,對鐵路的期待也一下高漲起來。連從新橋到橫濱這種徒步或乘轎要花上半天到一天時間的距離,鐵路都用不著一個小時;東京到京都,徒步要走二十天左右,如果遇到河川泛濫渡船停駛,不知道要花上幾天,現在變成一兩天就能到,真不得了。只要建了鐵路,什麼都做得成——對於只有費勁的交通方式可用的日本人而言,鐵路就好似一根魔杖。日本社會在明治時期,經歷了兩次鐵路建設的熱潮。