地下化

高雄市副市長林欽榮是行動派，首重效率，從北市府到高市府都如此。因緣 19 年前推動高雄車站遷移，如今任副市長再續帝冠建築回娘家任務，他用「奇妙旅程」形容這段歷程。林欽榮於前市長謝長廷任內擔任工務局長，配合鐵路地下化工程辦理高雄車站帝冠建築的遷移，他扮演重要的推手，於 2002 年8月 16 日和高雄人一起拉縴帝冠建築的畫面感動了不少人，也讓高雄人凝聚了城市的光榮感。

屏東縣政府爭取高雄捷運紅線從高雄林園延伸至屏東東港，高屏縣市為了採高架或地下意見不同，上月底行政院召集協調後，決定高雄端採地下、屏東端採高架。高雄捷運紅線原從高雄小港至林園，屏東縣政府爭取從林園延伸至屏東東港，原本高屏縣市同意採中運量高架興建，但市長陳其邁上任後，高雄市境內將改重運量地下化，且「一車到底」不必轉乘，與屏東縣長潘孟安希望採高架意見不同。

基隆輕軌拍板升級中運量捷運，且將地下化延伸到南港段。交通部次長王國材今天說，直轄市分擔 50 %，那段經費接近約新台幣 60 億元。「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議昨天下午由交通部長林佳龍與雙北及基隆3市長共同討論，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識。

交通部鐵道局中部工程處今天突擊強制拆除台南市鐵路地下化沿線最後3戶拒遷戶，台南市長黃偉哲表示，市府不到最後關頭，不輕言放棄溝通，但事情總是要有落幕的時候。黃偉哲今天接受媒體聯訪時指出，南鐵地下化工程案牽涉全民公益和沿線拆遷戶權益，兩者間競合關係讓全案延宕多年，不過，市府對拆遷戶的補償，也以最優為考量，包括興建照顧住宅、徵收價格等，且持續溝通到最後一刻。

鳳山鐵路地下化反重劃自救會不滿因鐵路地下化工程被納入 85 期重劃區，今天到高市府拉布條抗議，抗議民眾泣訴市府6年來未盡溝通還迫遷阻路，市府允溝通前不強制執行。「鳳山鐵路地下化反重劃自救會」的 20 餘人今天到高市府陳情抗議，訴求「停止鳳鐵錯誤重劃、落實土地正義承諾」，住戶聲淚俱下控訴市府要掠奪人民屋宅、迫遷，公務人員口口聲聲說依法行政，卻坐視公有地閒置，強徵民地開路，過程沒有溝通，更可惡的是讓居民沒有暢通對外交通，揚言市府再迫遷就要抬棺誓死抵抗。

桃園捷運綠線 G07 站今天啟動連續壁工程，未來將與鐵路地下化、捷運棕線共構；站區日前挖出疑似歷史遺構，市長鄭文燦表示，將配合遺構提取作業，讓文化搶救保存與捷運工程並行。鄭文燦與鐵道局長胡湘麟見證下，桃園捷運綠線 G07 站（桃園火車站）連續壁今天動工第一刀。鄭文燦表示，國發會在6月通過桃園鐵路地下化綜合規劃案後，目前正等待行政院核定，正式工期預計約7年，由於捷運綠線預計還有6年工期，因此將一併施作鐵路地下化桃園站區部分結構體。

泰國首都曼谷常常可見電纜線纏成一圈又一圈的景象，曼谷市政府去年中啟動耗資 200 億泰銖（約新台幣 196 億元）計畫，誓言在 2 年內讓全曼谷電纜地下化，還給大家乾淨的市容。

桃園鐵路地下化昨天經 50 分鐘討論通過環評，但外界認為審查時間太短，質疑委員未確實審查。環保署今天表示，先前已經 2 次初審會議詳實審查且經現勘，勿抹煞環委對環境的把關。

環保署今天審查桃園台鐵地下化開發案，環評委員質疑報告書中未清楚描述施工期間交通疏運方案，開發單位與地方政府則強調已有討論共識，最後要求補件修正後通過初審。

台北市成功市場將進行改建，預計 2023 年完工，未來攤商將在地下一樓營業，地上層則打造綠地，不過，自治會長陳中明擔心生意受影響，日前大雷雨導致淹水也堪憂。