地下化

蘭嶼接連遭受颱風侵襲，民宅和公共設施受損嚴重，電力設施更甚，行政院長陳建仁今天到蘭嶼視察，指示縣府和中央相關部會全力協助重建，2年內完成蘭嶼全島電纜地下化。

行政院長蘇貞昌今天說，往恆春半島唯一的交通幹道屏鵝公路，過去遇強風豪雨等都容易停電，但在中央地方合作下，將原本 10 年期的電纜地下化工程拚半年完成，日前已拆掉最後一根電線桿，化不可能為可能。

行政院長蘇貞昌今天表示，桃園鐵路地下化綜合規劃總經費 1048 億元，由中央負擔約 800 億元，若無中央補助就無法把鐵路高架化轉成地下化，有助於提高都市願景、引進產業。

台中市南屯區筏子溪以西矗立8座高壓電塔，當地民眾擔憂影響健康安全，時代力量立委陳椒華今天邀集相關單位會勘後，要求台電公司進行地下化評估，並於2個月內提出報告。

台南市鐵路地下化工程東區中華陸橋下方今天出現道碴沉陷，形成枕木旁有個面積 400 平方公分、深度 10 公分凹洞，迫使當時列車減速慢行，交通部鐵道局南部工程處緊急補碴修復。

交通部鐵道局中部工程處今天展開台南鐵路地下化僅剩的2戶拒拆戶拆除作業，以優勢警力強制帶離抗爭的屋主及聲援者，鐵道局指出，因工程落後影響都市發展，不得已才執行。

台南鐵路地下化工程全線剩下北區半拆戶黃春香未拆遷，交通部鐵道局今天清晨在警力協助下執行拆除，數十名聲援者在屋內阻擋，警方於6時左右開始強制把聲援者清空。

高雄市副市長林欽榮是行動派，首重效率，從北市府到高市府都如此。因緣 19 年前推動高雄車站遷移，如今任副市長再續帝冠建築回娘家任務，他用「奇妙旅程」形容這段歷程。林欽榮於前市長謝長廷任內擔任工務局長，配合鐵路地下化工程辦理高雄車站帝冠建築的遷移，他扮演重要的推手，於 2002 年8月 16 日和高雄人一起拉縴帝冠建築的畫面感動了不少人，也讓高雄人凝聚了城市的光榮感。

屏東縣政府爭取高雄捷運紅線從高雄林園延伸至屏東東港，高屏縣市為了採高架或地下意見不同，上月底行政院召集協調後，決定高雄端採地下、屏東端採高架。高雄捷運紅線原從高雄小港至林園，屏東縣政府爭取從林園延伸至屏東東港，原本高屏縣市同意採中運量高架興建，但市長陳其邁上任後，高雄市境內將改重運量地下化，且「一車到底」不必轉乘，與屏東縣長潘孟安希望採高架意見不同。

基隆輕軌拍板升級中運量捷運，且將地下化延伸到南港段。交通部次長王國材今天說，直轄市分擔 50 %，那段經費接近約新台幣 60 億元。「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議昨天下午由交通部長林佳龍與雙北及基隆3市長共同討論，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識。