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火車

從徒步時代邁向鐵路時代,日本準時的日常

軌道繼續延伸、各處都開始營運後,對鐵路的期待也一下高漲起來。連從新橋到橫濱這種徒步或乘轎要花上半天到一天時間的距離,鐵路都用不著一個小時;東京到京都,徒步要走二十天左右,如果遇到河川泛濫渡船停駛,不知道要花上幾天,現在變成一兩天就能到,真不得了。只要建了鐵路,什麼都做得成——對於只有費勁的交通方式可用的日本人而言,鐵路就好似一根魔杖。日本社會在明治時期,經歷了兩次鐵路建設的熱潮。

類火車壽豐擦撞限高桿 車上無乘客

台鐵企業工會發起五一不加班,交通部規劃 12 條類火車路線疏運。公路總局今天說,上午一班從花蓮到台東的類火車在壽豐擦撞限高桿,車上無旅客,車輛會換掉,不會繼續行駛。因不滿台鐵公司化草案未與員工充分溝通,台鐵企業工會今天發起不加班活動,多數司機員不願意出勤,讓今天台鐵表定班次全部停駛,交通部安排疏運 12 條類火車路線。
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