環保署今天召開環評大會，審查桃園國際機場第三跑道環評案，開發單位桃機公司承諾加強鄰近中油油庫減災、防災演練，桃園市政府承諾妥善安排樹木移植，本案修正通過。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第 373 次會議，審查桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告書初稿。開發場址位於桃園市大園區，北臨中油沙崙油庫，南接既有桃園機場北跑道，面積約 723 公頃。
開發單位桃機公司表示，透過機場設施擴建，提升整體服務能量，並配合政府桃園航空城計畫，以機場為主軸，帶動機場及周邊土地與產業繁榮發展。包括桃機公司、桃園市政府皆大陣仗出席，此外登記發言的環團及民眾超過 20 人。
環評委員表示，當年大園空難的地點就在原跑道偏西邊，距離約 500 公尺，且南北方向也與中油油庫差不多，所以仍有疑慮，要求除了防災演習外，也應該加強減災措施。
另有環委表示，報告中並未明確說明樹木移植、補植計畫，規劃地點和補植樹種都沒有， 1000 多株樹木補植權責單位為何，「施工前沒有植栽計畫，沒有定案，這是很大的缺失。」
桃園市政府表示，樹木移植計畫會送桃市府審定，移植地點諸如海湖地景公園、南崁溪舊河道等範圍，共約 150 公頃可運用，承諾會配合需要妥善安排。
桃機公司則承諾，每年至少辦一次空難防救災演習或消防演習，並會與中油公司討論減災作業。桃機是國家進出的門戶，為因應未來運量需求，第三跑道的開發是必要的。第三跑道蓋好後，南側跑道的運用會減少，降低空污、噪音的影響，未來架次增加不會造成太大的污染。
會議歷時近 3 小時，經閉門會議討論後，本案決議修正通過。桃機公司副總經理范孝倫告訴中央社記者，環評大會審查通過，目前關鍵是在內政部的徵地審查，要待一切都確定後才能評估接下來的開發期程。
本案開發單位為桃園國際機場股份有限公司，目的事業主管機關為交通部，開發場址位於桃園市大園區，北臨中油沙崙油庫，南接既有桃園機場北跑道，因範圍認定及開發行為，依規定進行第 2 階段環境影響評估。
交通部於 2019 年 9 月轉送報告書至環保署，同年 11 月、今年 1 月分別召開 2 次專案小組初審會議，因鄰近油庫風險評估不完整、徵收權責不清、社會經濟影響因應不足等，決議補充修正後再審。待開發單位補充資料後，於今年 3 月召開第 3 次初審會議審查通過。今天環評大會審查通過，也為桃園航空城計畫向前推動一大步。
（新聞資料來源 : 中央社）
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