中壢火車站因應鐵路地下化正式走入歷史，中壢臨時站今天啟用，但有民眾認為臨時站看起來像工廠或倉儲，鐵道局說，臨時站採鋼構耐用材質及經濟實惠方式施作，較過往進步很多。
配合桃園都會區鐵路地下化計畫，中壢車站昨晚走入歷史，中壢臨時前站今天啟用，交通部長李孟諺、海峽交流基金會董事長鄭文燦、台鐵公司董事長杜微、鐵道局長楊正君等人都出席見證。
不過臨時站風光啟用，雖有民眾覺得臨時站蓋得還蠻好看的，卻也有民眾認為臨時站的外觀太像工廠或物流倉儲，恐怕還是難以擺脫「醜車站」的稱號，也擔心隨著鐵路地下化時程延後，臨時車站會不會一用又幾十年。
台鐵發布新聞稿表示，雖然是因為配合計畫所興建的臨時性車站，但仍以鋼構材為基材，具永續利用效益，而且前站採進、出站分流理念，減少人流交織，站內亦引進商業空間，活絡旅運需求，同時建構無障礙環境，滿足通用行旅特性。
鐵道局北部工程分局副分局長嚴家榮接受中央社記者電話訪問表示，臨時站因為地形條件限制，分為2棟興建，站體經過多次討論決議採 RC 耐用材質及經濟實惠方式施作，預計臨時站需使用8年左右時間，且材質相較過往臨時車站已進步很多。
嚴家榮說，雖然是臨時站體，但外觀也多是採取現代美學流線型方式設計，期間更是持續和桃園市政府討論外觀設計，以符合地方未來城市風貌，另外站內寬度在規劃時都有盡量放大，提供旅客更舒適使用體驗。
中原大學室內設計學系主任兼設計學院副院長陳歷渝認為，一般臨時車站主打快速安全且價格合理建材興建，由於同時進行地下化工程，內部開挖狀況也需考量，在這樣考量下，功能性會勝過美觀，民眾各有觀點，但快速興建銜接舊車站使用，才是現在最重要的。
陳歷渝指出，或許是民眾對曾背負最醜車站的中壢車站臨時站有更高期待，但臨時站使用年限不長，若花大錢蓋得精美漂亮，幾年後又要拆除恐怕也會讓人覺得浪費納稅人的錢，在這樣考量下，安全高效才是重點，他認為中壢新站初步設計圖，其實相當流線型，大眾普遍應該都能接受。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。