輕軌首次成圓運轉 開始連七天穩定性測試

文：Claudius

輕軌成圓最後的大順路路段，從 11/26 開始至 12/2 日以正常營運班表全天行駛，必須要這七天系統穩定性達到標準，才能在 12 月進行初、履勘，並取得營運許可。

由於成圓後 C24 愛河之心站就不是終點站，但往 C23 龍華國小站（逆行）月台尚未營運，因此這七天 C24 往 C23，將改以免費接駁巴士替代輕軌行駛。

這也是輕軌首次成圓繞行，我們也注意到行先調整為「1 號線（順行）」和「2 號線（逆行）」，1 號線代表由 C1 站開始順時針往 C2、C3….C37 運行；2 號線則反向由 C1 至 C37、C36…C2 運行。

為何會這樣寫呢？ 因為和先前不同，放到 1 號線上運轉的列車就會一直轉下去，除非拉回機廠重新調度，不然不會出現在反向。這和之前折返模式不同，兩條線上的列車就分開跑了。

然而，這種寫法對旅客來說較不直覺，以同樣是環狀線的山手線為例，運轉模式分為「外環」（外回り，順時針方向）與「內環」（内回り，逆時針方向），但在標示上，會提示本方向會先經過的主要車站。

例如在 C1 籬仔內站，1 號線（順行）後面就應該標示：往前鎮之心、夢時代、展覽館方向。 2 號線（逆行）就標示：往凱旋公園、科工館、高雄高工方向。這些改善使用者便利性的標示，通車前應還能檢討。