武漢肺炎疫情威脅全球航空業，阿聯酋航空總裁克拉克表示，航空業「災情慘重」，困難前所未有，從未見過；美國政府雖已投入巨資紓困，但這根本不夠，需要加倍。
「西雅圖時報」（ The Seattle Times ）網站今天報導，阿聯酋航空（ Emirates Airlines ）總裁克拉克（ Tim Clark ）表示，全世界經濟衰退的此刻是美國飛機製造商波音公司（ Boeing ）遇到的最壞時機。
阿聯酋航空是波灣地區的航空巨擘，同時也是波音公司的主要客戶之一。
克拉克說， 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ，武漢肺炎）疫情爆發之前， 737 MAX 飛機已是波音歷史上遇到的最大問題，現在這兩個問題結合更是重創波音。
他提到，阿聯酋航空是今年一月波音 777X 飛機首航的第一批客戶，現在阿聯酋航空正和波音協商，把交機的時間表推遲到 2022 年。阿聯酋航空還打算把其餘 126 架大型噴射飛機的訂單，改為較小型的波音 787 型夢幻客機（ 787 Dreamliner ）。
克拉克分析，疫情危機拖垮波音 777X 的生產進度，而且航空市場對飛機的需求量也變少。
報導指出，另一家波音的客戶卡達航空（ Qatar ）也表示，明年不會要求波音交機；其他有下訂 777X 飛機的航空公司也都苦於疫情導致的空中旅行停頓。
已在航空界 48 年的克拉克對波音的處境深表同情，但他說全世界航空業都處於困頓的狀態，他們沒有選擇，只能要求波音對大型訂單暫緩出貨。
根據國際航空運輸協會（ IATA ）最新資料，5月份的航空旅客較去年同期少了 91 %。旅客事先預訂機位是航空業仰賴的現金來源，現在這筆用來償還債務的現金變少了。
「這困難前所未有，從未見過」，克拉克說，疫情衝擊航空業，「眼前有災情，有些會損失慘重」。雖然如此，波音公司與法國空中巴士都「必須硬著頭皮做下去」。
提到適者生存的法則，他認為，全球的航空公司只有透過「廣泛、持續的現金注入」，才可能在疫情蔓延之中倖存。
雖然美國的航空公司於4月份獲得政府提供 500 億美元（約新台幣1兆 4732 億元），到9月底之前可一半用在保障工資、另一半付貸款，但克拉克斷然說，「這根本不夠，需要加倍」。
（新聞資料來源 : 中央社）
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