國際航空運輸協會

國際航空運輸協會（ IATA ）今天在土耳其伊斯坦堡舉行的業界年會中表示，有注意到兩岸目前旅遊互訪仍有限制，鼓勵雙方儘早鬆綁，以利航空市場發展。 IATA 北亞地區副總裁解興權告訴中央社記者：「我們做民用航空的，期望能夠盡快地恢復，因為只有恢復、才有交流，特別是經貿方面。」解興權說，上個月 IATA 在中國北京召開的兩岸航空業協調會中，台灣業者如長榮和華航表現亮眼，航班量已回復到 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ）疫情前的7成。

國際航空運輸協會（ IATA ）理事長華爾希（ Willie Walsh ）今天表示，航空業必須達到巴黎氣候協定中明訂的「遠大」目標，以減少碳足跡。

國際航空運輸協會（ IATA ）今天預測，全球航空乘客人次有望從 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ）疫情谷底反彈，到了 2023 年料將回到 2019 年高點。法新社報導，儘管全球許多地區仍受到疫情蔓延和旅行限制影響， IATA 預測，今年旅客人次料將回到疫情危機前水準的 52 %，明年將升至 88 %。 IATA 表示，旅客人次在 2023 年升至疫情前水準後，到了 2020 年代末期，每年航空乘客可望達到 56 億人次。

台灣首批武漢肺炎疫苗究竟何時會到，目前仍是未知數。航空公司都爭取運送商機，因疫苗必須保存在低溫環境，中華航空還祭出最低攝氏零下 80 度的超低溫運送服務。華航目前是全球前6大貨運航空公司，也是台灣目前唯一獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證的航空公司。華航今天發布新聞稿，看準武漢肺炎（ 2019 冠狀病毒疾病， COVID-19 ）疫苗運送商機，與國際被動式溫控櫃供應商簽約合作開啟超低溫運送服務，添加乾冰後運送保存溫度最低可達零下 80 度。

今天是新版護照發行首日，外交部長吳釗燮上午前往領事事務局視察申辦情形，護照行政組組長林秀蓉告訴記者，至今天中午為止的網路預約名額8日即額滿。吳釗燮也呼籲民眾踴躍申辦。為提升護照封面的「台灣」辨識度，立法院去年決議並經外交部報請行政院核定調整設計，放大封面上的 TAIWAN 字樣、將英文國名 REPUBLIC OF CHINA 環繞於國徽外圈。

外交部今天說， 11 日起發行封面凸顯 TAIWAN 字樣、提升「台灣」辨識度的新版晶片護照，申請條件及費用不變，歡迎民眾踴躍換發；當天完成送件申請者，可獲限量紀念禮。為提升護照封面的「台灣」辨識度，立法院去年決議並經外交部報請行政院核定調整設計，放大封面上的 TAIWAN 字樣、將英文國名 REPUBLIC OF CHINA 環繞於國徽外圈。

2019 冠狀病毒疾病疫苗研發喜訊頻傳之際，中華航空紐約分公司新任總經理武志厚今天說，疫情期間載客航班有限，希望疫情早日結束，航空業恢復往日榮景。武志厚在華航服務約 20 年，赴紐約履新前擔任華航公共關係室媒體事務部經理。他 24 日在華航紐約營業部經理梅毅超陪同下拜會紐約中華公所，獲中華公所主席于金山與美東聯成公所副主席梁漢本等人接待。

桃園國際機場身為國家門戶，桃機公司 11 月成立滿 10 年，受疫情影響，營運將首度出現虧損，面臨改制後最大挑戰，未來 10 年還有龐大資金需求，交通部長林佳龍卻認為，短空長多。武漢肺炎（ 2019 冠狀病毒疾病， COVID-19 ）疫情重創航空業，桃園國際機場冷冷清清，林佳龍對疫後復甦抱持樂觀看法。他告訴中央社記者，台灣是海島國家，加入全球體系的客、貨量長遠來看只會增加不會減少。

全球航空業今天要求對所有國際航班乘客進行 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ）行前篩檢，取代隔離措施，航空業將旅遊市場萎縮歸咎於防疫隔離措施。國際航空運輸協會（ IATA ）理事長迪朱尼艾克（ Alexandre de Juniac ）在線上記者會說，預期「幾週後」就能取得可由非醫療人員執行的快速且平價抗體篩檢，且應該在全球同意的標準下推出。

武漢肺炎疫情威脅全球航空業，阿聯酋航空總裁克拉克表示，航空業「災情慘重」，困難前所未有，從未見過；美國政府雖已投入巨資紓困，但這根本不夠，需要加倍。「西雅圖時報」（ The Seattle Times ）網站今天報導，阿聯酋航空（ Emirates Airlines ）總裁克拉克（ Tim Clark ）表示，全世界經濟衰退的此刻是美國飛機製造商波音公司（ Boeing ）遇到的最壞時機。