義大利將加入中國的「一帶一路」計畫，法國媒體報導，義大利想藉此進入中國市場，但這項決定也引起美、歐擔憂資訊外流、港口等基礎建設受制於人。
中國國家主席習近平下週將訪問義大利，義大利已表明要加入一帶一路計畫，雙方將簽署協議，義大利成為第一個加入這項計畫的七大工業國集團（G7 ）成員。
「費加洛報」（Le Figaro）分析，義大利的目標是幫助義大利產品進入中國市場，目前義大利出口到中國的總值不到 130 億歐元（約 147 億美元），比法國出口的 200 億歐元或德國出口的 650 億歐元都低。
報導引述米蘭博科尼大學（Bocconi University）經濟學教授亞托蒙特（Carlo Altomonte）的說法表示，義大利與中國維持更好的政治關係，有利於消除義大利出口的阻礙，並促進義大利企業與中國在非洲或亞洲的投資合作。
在米蘭理工大學（Politecnico di Milano）任教的諾奇（Giuliano Noci）認為，還有一個用意是妥善利用義大利東部的狄里雅斯特（Trieste）和西部熱那亞（Genoa）的海上通道，這兩個通往歐洲核心的門戶讓義大利擁有獨特的地緣政治位置，海上交流如此頻繁，有這兩個港口，大船不用再前往鹿特丹或漢堡。
報導提到，在美中貿易戰之下，義大利加入一帶一路計畫的決定引起一些不滿與警戒；對美國來說，這是中國競逐世界霸權的一種「包圍」操作，尤其擔心中國利用 5G 技術在歐洲侵吞敏感資料，包括北大西洋公約組織（NATO）的資訊。
在歐洲聯盟執行委員會，部分成員國強調，中國在西巴爾幹半島和非洲的投資有利於經濟成長，但也經常帶來高負債、基礎建設控制權及戰略性資源移轉的負面效果，例如希臘雅典的彼里夫斯港（Piraeus）就被中國遠洋運輸集團（Cosco）控制，歐洲議會主席塔加尼（Antonio Tajani）擔心義大利有天也會把港口賣給中國人。
亞托蒙特說，通常中國一開始會借出款項，條件是讓中國企業進入當地市場，接著中國取得股份，介入經營。
根據報導，義大利政府為打消疑慮，公布協議內容，其中提到中國應遵守國際規範及歐洲聯盟（EU）規定，例如智慧財產權，以及開放市場通路的相互性。
在此架構下，中國將可投資公路、鐵路、橋樑、民航、港口、能源、電訊等基礎建設，義大利總理孔蒂（Giuseppe Conte）表示，會以現有機制保障義大利的戰略性資產，至於美國最在意的 5G 技術，不在協議內。
諾奇認為，若中國遵守歐盟規定，這項協議對義大利來說是終於得以進入中國市場的商機，況且大家對這項協議沒什麼好激動的，德國杜伊斯堡（Duisburg）每年迎接成千上萬中國來的火車，「德國早就真真切切地在絲路上了，只是不說而已」。
（新聞資料來源 : 中央社）
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