高鐵南延

高鐵南延採何方案尚未正式定案，但高鐵左營站長期的轉乘動線問題，似乎已出現解決的曙光。

屏東縣長潘孟安今天在縣議會接受議員唐玉琴質詢時表示，如果中央不核定高鐵南延，他馬上請辭謝罪；事後媒體詢問，他進一步說明，面對縣民的殷殷期待，這是他宣誓爭取高鐵南延的決心。國民黨屏東縣議員唐玉琴今天質詢表示，高鐵南延到屏東已經成了選舉政見，如今選舉過了，這個計畫似乎無疾而終。

針對高鐵南延屏東遭質疑恐虧錢，交通部長林佳龍今天在立法院受訪指出，交通平權不分南北跟城鄉，只要是投資在台灣的基礎建設，是誰都搬不走的公共財，政府投資建設就是投資未來，也是投資下一代。

高鐵南延屏東案遭質疑將虧損 30 年，行政院長蘇貞昌今天說，政府做事不能唯利是圖，交通平權上要注意各區域平衡，決策要有魄力、規劃要有遠見，「不能用錢做唯一考量」。

高鐵南延屏東以左營方案為優先考量，交通部報告指出，初步構想將以 OT 模式為未來規劃方向，這部分將納入後續綜合規畫階段，與財主單位及台灣高鐵公司協商討論。

高鐵南延案目前以左營方案為優先，所需經費約新台幣 554 億元，主計總處主計長朱澤民今天表示，尚在財政可以承擔的範圍內，高鐵公司董事長江耀宗則表示，營運收入可 cover 營運成本，應該不會虧。

對外界質疑，交通部評估高鐵南延屏東左營案財務自償率為負 2.1 %，是否代表賠錢賠定了。財政部長蘇建榮認為未必，整體計畫仍在評估中，高鐵當初也被認為將賠錢，但現已轉虧為盈。

交通部今天下午審查高鐵南延屏東案，交通部次長黃玉霖會後表示，決定採用左營案，交通部將把可行性評估報行政院，最快 2031 年通車。

高鐵南延屏東 4 路線一案，交通部今天下午將評選 4 路線召開審查會，若審查通過燕巢案和左營案，就能將可行性評估報行政院；若選高雄案或小港案，則要先做可行性評估後再繼續。

國發會主委陳美伶今天說，高鐵南延屏東案是重大政策，確定要做，財務是調度規劃的問題，未來會按照工程時程安排，且在前瞻基礎建設計畫中，就已經編列規劃經費。