隧道

通往花蓮秀林鄉慕谷慕魚生態廊道的1號隧道，自5年前崩塌後封閉至今，當地農民改走河床上的台電便道冒險進出，花蓮縣政府獲中央全額補助改建經費，預計2022 年底完工。

南投縣仁愛鄉「投 83 線」 25 公里處大規模坍方，土石完全摧毀道路，甚至滑落下方武界壩水庫，險對壩體閘門造成危害，對此，台電今天表示，經查看壩體閘門，確認結構安全無虞。

台9線蘇花公路多處舊隧道照明不足，花蓮縣議會議長張峻指出，舊隧道老舊，隧道牆面不規則且狹窄，照明不足恐增加行車危險。公路總局四工處承諾，年底前將全面改善。張峻接獲鄉親反映，台9線蘇花公路上的錦文隧道、 13 號隧道及匯德隧道等非蘇花改路段，同樣是往返宜蘭、花蓮必經路段，但多處照明不足，甚至部分路段完全沒有照明設施，其中 13 號隧道為不規則牆面，車道相對狹窄，加上照明不足，對不熟悉路況的外地人而言，危險重重。

公路總局去年6月 30 日試辦南迴公路草埔森永隧道大型重型機車通行，至今沒有重大交通事故發生，公路總局今天表示，明天起正式開放通行，是台灣首座通行大型重型機車長隧道。

雅萬高鐵 6-3 號隧道2年前開挖。

花蓮和仁、崇德間的清水隧道完成搶修，9日試運轉測試通過，今天工區大門已管制，而台鐵工程人員在現場進行鐵道維修，道班人員與巡軌車來回檢視隧道內外鐵道，確保鐵軌修復完整平順。

台鐵太魯閣號事故中的車頭第8車廂，昨天深夜拖出清水隧道，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成「廢鐵」。

國家運輸安全調查委員會今天表示，台鐵太魯閣號事故中，初估工程車滑落軌道1分多鐘後，與太魯閣號對撞，且可確認太魯閣號駕駛員在緊急狀態下，仍全力避免災難發生。

台鐵太魯閣號意外發生事故第5天，目前現場剩最嚴重第7、8節車廂。距隧道口北端約 100 多公尺的第8節車廂已大塊切割，接下來需要兩週時間檢測隧道結構安全，最快 20 日可通車。

台鐵太魯閣號事故中，受困第6節車廂的遺體今天下午3時多移出，救援人員設法移動重達 15 噸的轉向架移出憲兵莊建致遺體，現場員警站在路旁兩列向護送遺體的的廂型車致意。這具遺體透過採檢 DNA 已確認身分，是失聯的 21 歲、在新北五股憲兵訓練中心受訓的志願役下士莊建致，趁清明連假返回台東老家搭上列車後失聯。只是遺體半邊被重達 15 噸轉向架壓住，而現場隧道內狹小，工作空間有限，花了比較長時間，終於在下午3時 15 分由隧道內將遺體移出。這也是這次事故最後一具罹難者遺體。