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蘇花改

蘇花改行車順暢 估下午湧入北返車潮

元旦連續假期第 3 天,交通部公路總局第 4 區養護工程處表示,蘇花改上午平均時速可維持 55 至 60 公里,蘇花廊道整體路網行車順暢,預估今、明下午湧現北返車潮,呼籲用路人避開尖峰時段。

蘇花改瓶頸路段 將啟動可行性研究

蘇花改工程中最後一段的仁水隧道預計 11 月 13 日貫通,象徵距全線通車不遠了;其餘瓶頸路段受到花蓮藍綠立委關切,公路總局日前宣布和平至和中段、大清水至崇德段進行可行性研究。

蕭美琴緊盯蘇花改 啟動瓶頸段可行性研究

從 2016 年以來,立委蕭美琴數次透過質詢及提案督促蘇花改工程進度,爭取瓶頸路段啟動可行性評估。繼行政院長賴清德今年七月在宜蘭考察蘇花改通車狀況,宣示正式啟動東澳到南澳間的可行性評估,公路總局本月也宣布和平至和中段、以及大清水至崇德段可行性研究也同步跟進,完善蘇花公路的安全性。蘇花改工程中最後一段的仁水隧道,將在 11 月 13 日貫通。工程迄今,蘇花改瓶頸段已在民進黨執政任內全段啟動評估,各單位皆全力推動,務求在明年完成全線通車。

賴揆:東澳至南澳段 將啟動可行性評估

蘇花改蘇澳到東澳段在今年初通車後,外界一直認為後續的東澳至南澳段若沒有納入蘇花改工程,容易造成交通回堵。行政院長賴清德今天在宜蘭宣布,東澳至南澳段交通改善工程,將正式啟動可行性評估。

蘇花改路權更彈性 蕭美琴:應視情況開放其他車種

蘇花公路因為地質脆弱,常發生坍方或或預警性封閉的狀況,面對接下來的雨季或颱風情況可能會更加頻繁。立委蕭美琴於今天(14 日)要求公路總局針對蘇花公路封閉或在特定時段,有條件開放所有車種通行蘇花改的緊急應變計畫,在六月前提出更完整的規劃與實際演練。

歷經1048天 蘇花改中仁隧道貫通

中仁隧道為雙孔單向隧道,通過飛田盤山,最高岩覆達 1226 公尺,為國內少見施工困難度極高的隧道工程。蘇花改中仁隧道北上線全長約 4.7 公里,歷經工程人員 1048 天的努力今天貫通,象徵蘇花改距離 2020 年初全線通車目標又邁進一大步。