蘇花改

交通部今天表示，蘇花改東澳段過去在施工期間以飛灰爐石粉替代水泥等措施，共減少 7.3 萬噸排碳量，約 188 座大安森林公園的固碳量，獲碳足跡國際標準授證，成台灣首例。

元旦連續假期第 3 天，交通部公路總局第 4 區養護工程處表示，蘇花改上午平均時速可維持 55 至 60 公里，蘇花廊道整體路網行車順暢，預估今、明下午湧現北返車潮，呼籲用路人避開尖峰時段。

元旦連假第一天，蘇花改與蘇花公路南下部分路段今天因車流過多，一度造成交通回堵約 3 公里，平均時速僅 20 公里。公路總局預估，這些路段午後才會緩解。

蘇花改工程中最後一段的仁水隧道預計 11 月 13 日貫通，象徵距全線通車不遠了；其餘瓶頸路段受到花蓮藍綠立委關切，公路總局日前宣布和平至和中段、大清水至崇德段進行可行性研究。

從 2016 年以來，立委蕭美琴數次透過質詢及提案督促蘇花改工程進度，爭取瓶頸路段啟動可行性評估。繼行政院長賴清德今年七月在宜蘭考察蘇花改通車狀況，宣示正式啟動東澳到南澳間的可行性評估，公路總局本月也宣布和平至和中段、以及大清水至崇德段可行性研究也同步跟進，完善蘇花公路的安全性。蘇花改工程中最後一段的仁水隧道，將在 11 月 13 日貫通。工程迄今，蘇花改瓶頸段已在民進黨執政任內全段啟動評估，各單位皆全力推動，務求在明年完成全線通車。

今天是中秋節連續假期最後一天，國道 5 號高速公路北上路段從上午起就陸續湧現車流，雪山隧道宜蘭端入口處出現回堵情況。高速公路局預估，國 5 北返車流到深夜才會緩解。

蘇花改蘇澳到東澳段在今年初通車後，外界一直認為後續的東澳至南澳段若沒有納入蘇花改工程，容易造成交通回堵。行政院長賴清德今天在宜蘭宣布，東澳至南澳段交通改善工程，將正式啟動可行性評估。

蘇花公路因為地質脆弱，常發生坍方或或預警性封閉的狀況，面對接下來的雨季或颱風情況可能會更加頻繁。立委蕭美琴於今天（14 日）要求公路總局針對蘇花公路封閉或在特定時段，有條件開放所有車種通行蘇花改的緊急應變計畫，在六月前提出更完整的規劃與實際演練。

蘇花改蘇澳至東澳段今天上午 7 時 30 分開放大客車通行，國光客運 122 路線及大都會客運 121 路線一早就在蘇澳隧道口等候，122 路線搶得頭香，不少乘客開心地表示，可以省下不少時間。

中仁隧道為雙孔單向隧道，通過飛田盤山，最高岩覆達 1226 公尺，為國內少見施工困難度極高的隧道工程。蘇花改中仁隧道北上線全長約 4.7 公里，歷經工程人員 1048 天的努力今天貫通，象徵蘇花改距離 2020 年初全線通車目標又邁進一大步。