碳權

碳費費率審議委員會正式召開，宣告台灣碳費開徵在即，面對歐盟碳邊境調整機制（ CBAM ）與國內碳費雙重影響，經濟部表示，根據歐盟規定，台廠在國內繳交的碳費可以減免 CBAM ，此外，經部將持續爭取碳權抵減與第三方查證機構認可。

「台灣碳交易之父」、台北大學教授李堅明估計，台灣每年碳權需求上看 500 萬噸，不過政府應跳脫碳交易是炒作、投機的認知，國際碳權周轉率約2至3次，但國內規定僅能買、不能賣，加上目前碳交所交易的碳權不能抵碳費，將限制碳交易的流動性與價格訊號，無法進一步激勵減碳科技發展。台灣證券交易所、台灣碳權交易所與國立台北大學，今天共同舉辦「從 COP28 氣候大會看全球碳市場展望與機會」論壇，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明發表專題演講。

高雄市長陳其邁今天分享高市府參與 COP28 經驗表示，推動淨零轉型最關鍵的是人才，地方政府需了解國際趨勢及 COP28 會議結論，在政策制定和與產業協作過程具備相應專業能力。今年聯合國氣候變遷大會 COP 首次對巴黎協議進行全球盤點，並進一步設定 2030 年後的減碳目標，高雄市也由市府環保局率團參與，分享高雄經驗。

針對國際碳定價趨勢，經濟部長王美花表示，台灣產業界面臨轉型壓力，除了自身減碳，購買碳權抵換也是策略之一，今年掛牌上路的碳權交易所兼具交易公平和認證專業性，未來可在淨零轉型過程助企業一臂之力。王美花 29 日出席「碳市場啟航 永續未來新篇章」高峰會致詞表示，全球面臨的減碳挑戰為進行式，企業排出多少碳就須付出相應的成本，目前國際碳定價收入已達千億美元規模。

因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）上路，以及推動淨零碳排公正轉型、「氣候變遷因應法」施行等政策，高市府推出「產業淨零碳排公正轉型」活動，協助相關產業佈局淨零與碳管理。

南台灣首場「國際碳關稅的挑戰與氣候變遷因應法下的碳權課題」高峰論壇，今天在中山大學登場，吸引逾百名鋼鐵、金屬製造業、塑膠及光電等產業界人士參與。

台灣碳權交易所今天成立，董事長林修銘表示，國外碳權交易最快在今年底前掛牌；國內碳權交易部分，須待環保署訂定碳費標準後上路，希望在明年上半年成行。

種樹vs種電 / 各大企業在談節能減碳時，常以大安森林公園吸碳量當參考值，然而種樹獲得的碳匯怎麼算，還沒有確立方法學，碳權交易仍在蹲馬步，環保署已在討論防止「漂綠」。

自行車大廠巨大機械執行長劉湧昌今天表示，建議政府成立碳權銀行、個人碳權護照，更可以 YouBike 微笑單車騎乘里程數換算成碳權，提高自行車使用量，也可帶動車市。

老舊機車換購電動機車產生的碳權憑證，已在竹科交易，環保署表示，淘汰燃油汽車換購電動車或油電混合車，最快明年也能發放碳權憑證並有交易平台，但減碳效益及合理交易金額，仍在估算中。