昨天緯來「日本學問大」播朝日的這則專題,介紹鐵道下物件,非常精彩。
傳統的做法就是利用剩餘空間,所以是直接與鐵道共構,噪音震動都很大。
現代則精進許多,由鐵道公司的房地產部門來規劃,作為專業的商品經營。例如近鐵奈良線下,空間不共構以隔絕噪音震動,鐵道本身使用長焊軌、車輛輕化,營造出時髦、高價的物件。
JR 中央線條件沒近鐵好,噪音稍微有感,但因沿線學校多,就做成低於行情價的學舍,通往車站的走道類似騎樓能遮雨,生活機能也方便。
原文出自曾韋禎臉書,芋傳媒經授權轉載。
昨天緯來「日本學問大」播朝日的這則專題,介紹鐵道下物件,非常精彩。
傳統的做法就是利用剩餘空間,所以是直接與鐵道共構,噪音震動都很大。
現代則精進許多,由鐵道公司的房地產部門來規劃,作為專業的商品經營。例如近鐵奈良線下,空間不共構以隔絕噪音震動,鐵道本身使用長焊軌、車輛輕化,營造出時髦、高價的物件。
JR 中央線條件沒近鐵好,噪音稍微有感,但因沿線學校多,就做成低於行情價的學舍,通往車站的走道類似騎樓能遮雨,生活機能也方便。
原文出自曾韋禎臉書,芋傳媒經授權轉載。
基督徒、嘉義人、唸歷史的。平常喜歡看火車、看地圖、探究歷史、評論時政、文化現象、看棒球、聽音樂(主要以古典、浪漫二時期為主,特愛蕭泰然)、玩小朋友。
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