基隆捷運，一般人都以為，基隆人都很想要。
錯。
基隆有一些人，是反對基隆捷運的。
反對的點有很多，一般，他們的邏輯大致如下：
- 基捷路線大多跟台鐵重疊，浪費錢。
- 改善台鐵就好，不用花大錢蓋基捷。
- 基捷只到八堵，沒到基隆市區，打假球。
只要是台鐵族，如果你說台鐵已經完美 100 分，什麼都不用改，好的。我認為，台鐵問題重重，首要問題：號誌系統。
台鐵號誌系統老舊落後，設備陳舊。
- 問題一、列車運行速度慢，運輸效率低下，容易出現延誤和停車。
- 問題二、號誌系統老舊落後，常出現故障、錯誤和誤報等問題，這可能導致列車相撞、脫軌等嚴重事故，給乘客和車輛帶來威脅。
- 問題三、號誌系統缺乏整合和自動化，需要大量的人力和物力來維護和管理，成本高昂，效率低下。
- 問題四、台鐵本身人事成本佔其年度預算經費的一半，幾乎沒有多餘能量進行改善、升級、更新，光是台鐵員工退休金要能準時發出來，就剩半條命了。
這些問題，都很重要。
光是號誌系統要改，系統升級、設備更新、技術改造、管理優化，加在一起，少要花費幾百億，多則幾千億。
只是「基隆-台北」通勤改善，必須要等沈淪 50 年以上的老態龍鍾的台鐵整體改善，這短短的 30 公里通勤路線，才能改善？
因為大問題無法馬上處理，而基隆市政府也無需為一個全國鐵路系統的問題所綁架。所以「基隆捷運」應運而生。
就算它跟台鐵高度重疊，但基隆捷運不是台鐵，所以不用台鐵系統，不用台鐵號誌，不用台鐵的管理，因此，所有台鐵的陳年的問題與包袱，基隆捷運都不用面對。這就是為什麼，基隆捷運跟台鐵高度重疊，除了降低建造成本，更重要的是，基隆捷運，就是把「台鐵」跟「基隆」脫鉤。
台鐵的問題，台鐵自己去想辦法。
「基隆-台北」的通勤問題，就讓基隆捷運去接手，要增加班次、要準時準點、要改變成本營收模式、要在站體外做住商混合開發，都可以，不受台鐵舊的模式限制。
但基隆捷運一旦成功，靠台鐵吃飯的人就糟了，靠罵民進黨吃飯的人也糟了。
這些問題，我只是一個基隆市議員，我知道。然後，柯文哲一個要選總統的人，不知道。一個台鐵工程師興沖沖去參加他的造勢活動，到了現場，問柯文哲他認為台鐵的問題是什麼，他給出這個幹話回答。然後，柯文哲黨的，在基隆，都是站在「反捷運」的立場，理由就如上所述。結果，現在，你才發現，原來，柯文哲對台鐵的問題的理解，是這麼的深刻精準。
PS。柯文哲對台鐵問題發言全文：「我跟你講啊，台鐵是這樣，一樣，誠實面對問題。把臺鐵所有問題先列下來，分門別類。一樣啦！我們通常把問題列出來，把所有問題列出來，分門別類，然後再寫重要跟緊急，重要比方 1-4，緊急分 1-4，那換算分數，那再排一遍，哪些是緊急重要的事情，那先處理嘛。再來是處理重要不緊急。我跟你講，你把台鐵的問題列出來，然後問一個題目，請問他這些問題有解決嗎？講完了。」
原文出自張之豪臉書，芋傳媒經授權轉載。
評論被關閉。