有些路權 KOL 說我在敗票。但是他們有沒有想過，他們的操作方式，正在把我們這種溫和改革派往外推？而我可以有百分之百的自信說，像我這樣的溫和改革派，社會基數遠比那些路權人士大得多，只是沒那麼大的網路聲量而已。
不才我雖然不是什麼了不起的網路 KOL ，但至少敝粉專將近九萬的追蹤數，也不算太寒酸，而且每一個追蹤都是我們自己的文章吸引來的，沒有任何廣告經費也談不上有什麼媒體助拳。
我本就是個比較閒雲野鶴的人，也不是特別認真經營粉專。外面社會上發生什麼事，我大可以不置一辭。但是現在路權議題的操作方式，真的是讓我看不下去，不得不出來說些不中聽的話。
如果照那些網路聲量高的 KOL 講的做、急著做、馬上做好做滿，那會發生什麼事？在交通徹底改善以前，就會因為影響到太多人的生計，而上演一次基層社會的韓國瑜旋風；到那時候台灣就是滅頂之災，也不用再談什麼交通安全、進步改革了。
敝粉專就是為了對抗 2018 韓國瑜旋風而成立的。而正是因為見證過 2018 進步議題的各種炎上，再加上時力高層和柯文哲的偽善與投機，現在見到有跟他們合作的網路聲量，我都有本能性的警戒心。怎麼說？當年陳其邁是最支持人本交通的，也是最支持包括同婚與環保在內的進步議題的，左傾到有時候比起民進黨，他更像是個時力的候選人。
但是時力高層跟當時還算是泛進步派的柯文哲，是怎麼操作的？是挖洞給陳其邁跳，還跟韓國瑜默契配合一搭一唱、商業互吹。
時力泛進步派和韓粉，兩個政治光譜、改革立場截然相反的群體，為了政治投機而攜手合作，真是偽善到了極點。
同為 2018 苦主的林佳龍，當年台中環團「市長換人空氣換新」的口號喊得震天價響，讓積極在推動中火氣換煤的林佳龍蒙上不白之冤。結果盧秀燕上來呢？中火氣換煤拖了多久？反觀高雄興達，好加在有罷韓，雖然被拖了幾年，但 2024 也差不多快上線了。反而是中火被盧秀燕拖到只好由行政院直接介入，本來表定時程比興達快的，現在搞到比興達慢好幾年。
進步派所託非人的結果，就是被人拿來當槍使，還達不成任何訴求。
不是我在倚老賣老。我從高雄捷運剛起步差不多二十年前，就開始關注都市的人本交通議題。如果去翻我們 2020 大選以前的文章，也不難看出至少在疫情以前，我們對進步派是有著「雖不同頻率但可以互相理解」的溫和看法的。
標線改造、路寬限縮，或是打擊面大一點的像騎樓淨平，或是打擊面更大的像限車政策、考照制度改革，只要切實可行，我無有不支持的。但我只有一個大前提，不能躁進，不能搞到一堆人日子過不下去出來自暴自棄。我們的國家與社會禁不起一堆張獻忠的折騰。
如果路權派人士可以克制一點，不要玩這麼玉石俱焚的戰術，我沒有理由不支持他們的訴求。至不濟橋歸橋路歸路井水不犯河水，我不會出來批評他們。
但是現在我不但對他們望而卻步，還不得不出來講一些不中聽的話。
這種進步派與穩健派雙輸的玩法，到底是為什麼？我現在都覺得有點想不明白。但我知道，我不能坐視台灣在不高明的進步議題操作之下，再來一次滅頂之災。
原文出自蕪菁雜誌臉書，芋傳媒經授權轉載。
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