《張之豪專欄》交通建設都要開到家門口，才叫完善，那還是叫計程車比較快

基隆捷運會不會、能不能到基隆市區？這就是未來市長要努力，整個市議會，甚至全基隆市的市民，大家都要一起努力的地方。

我個人認為不必強求，我認為捷運站蓋好後，基隆市各區節點到捷運站之間的大小巴士接駁，比較重要，這個比畫基捷地下化的大餅來的實際。

這就是為什麼，我在我自己選舉公報的政見欄裡，寫到捷運這題，我強調的是「接駁」，我並不覺得浪費時間在那邊討論捷運高架、地下進入基隆市區，在現階段，有太大意義。

因為基捷在平面上，幾乎不可能，要高架，成本也過高。八堵到基隆市區這一段的地下化，更是天文數字。基隆捷運，在國民黨三角（馬英九、張通榮、謝國樑）時代，估算出來的基隆市自籌款，要 400 多億。所以基隆捷運為何拖了 20 年沒發生？不是技術上做不到，是中央不給錢，基隆也沒錢，所以做不起來。

在民進黨三角（蔡英文、林右昌、蔡適應）時代，中央出、雙北出，基隆只剩 17 億要出。這就是為什麼，整個計畫動了起來，而且因為從輕軌升級為中運量捷運，所以更能負擔起未來東台北的人口運輸、交通紓壓。

基捷自籌款已經從 400 多億，降到 17 億，在基隆市議會裡，都還有國民黨議員在那邊哇哇叫，說什麼好貴為什麼要出。然後國民黨的市長候選人，還在那邊說什麼捷運、台鐵要並存，我就問，錢要從哪裡來？

如果基隆挖到石油、天然氣、金礦，市府自籌款成本不是問題，那要飛天遁地，我都贊成，如果財政是現在這樣，還要維持不過度舉債的財政紀律，那現在這個基捷方案，確實是最好的方案。