國家鐵道博物館籌備處正式成立，在外界關注台北機廠如何轉型的同時，籌備處舉辦「機械時代的失物招領」特展，邀 6 組空間創作者，提出未來台北機廠願景想像，開放各界討論。
1935 年台北機廠落成，正逢現代主義與機械時代興盛時期，紐約著名的 High Line 完成於 1934 年，哲學家班雅明 1935 年發表「機械複製時代的藝術作品」，台北機廠代表的意義，不僅是當時東亞最大的火車修理工廠，也是台灣現代發展過程中，與世界相逢的時空地標。
時空轉換，台北機廠的機械運轉 80 年後， 2015 年成為國定古蹟，並規劃為鐵道博物館園區，這個月 13 日也獲行政院核定，正式成立國家鐵道博物館籌備處。
過去這裡有如一個自給自足的生態系，從空中鳥瞰 1935 年落成時，台北機廠周遭全都是尚未開發的稻田，如今卻反過來，台北機廠所在地有著樹木環繞，周遭卻已開發成水泥高樓。
台北機廠被規劃為鐵道博物館園區後，未來這個相當於 2 / 3 個大安森林公園的台北機廠要如何轉型，並且要如何與生活相連？目前還沒定論。
籌備處舉辦「機械時代的失物招領」特展，由實踐大學建築系助理教授漆志剛策展，邀請 6 組台、日、美國的空間創作者各自提出台北機廠未來 6 種想像可能。
漆志剛表示，他邀請的都是當代具有實驗性想像的建築團隊，這 6 個設計案就像是 6 本攤開的大書，參觀者都可以是編書的編輯，就這些提案再提出意見和討論。
日本建築師增田信吾提出的「尺度失真與活動」，把鐵軌與慢跑結合，將日常生活注入博物館。漆志剛提出的「如果你是機器」，把台北機廠想像成一座機械島嶼，在這因應著各種需求，產生出許多變種機械用具，形成獨特的機械生態系。
文化部主秘陳登欽說，文化部接手台北機廠後，以全區整備、分區修復、分區開放的概念進行修復，不斷嘗試在這個園區內做各種可能，透過這次展覽，不僅開啟機械時代記憶，提出 6 種未來空間設計的想像，也開啟與大眾對話的想像。
「機械時代的失物招領」特展明天起至 9 月 8 日在台北機廠大禮堂展出。
（新聞資料來源 : 中央社）
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