電動公車補助最快 9 月上路，地方政府今天多表達願意協助業者換購車輛。但也有官員認為，就算中央補助一輛電動車新台幣 300 多萬元，業者仍要自籌 6 成，業者的購車意願是最主要的問題。
交通部 7 月底拍板「公路公共運輸補助電動化大客車作業要點」，推估最快 9 月就可以陸續上路。根據作業要點內容，甲類（軸距逾 4 公尺）最高每輛車補助新台幣 333.8 萬元、乙類最高 260 萬元，若電動車運用績效良好，還有最高 200 萬元績效補助獎金。
對於交通部的作法，台北市公運處表示，現有電動公車行駛的路線為和平幹線及 66 路，預計於 2030 年將市區公車全數汰換為電動公車，隨著交通部公布補助措施，會協助業者換購車輛。
台北市公運處說，業者已提報 2019 年預計再引進 26 輛電動公車，公運處將待交通部 2019 年電動公車補貼政策公布後，盡速協助業者申請電動公車補助及籌備汰換。
新北市政府交通局運輸管理科科長林詩欽表示，新北市目前有 2500 台公車，其中僅有 10 台電動公車，占比很低，運行路線為中和景安站到板橋的橘 5 公車，由於路段不長，充電補給都能順利進行，目前運作無礙。
林詩欽表示，新北市的 10 台電動公車都是由台北客運採購，去年就規劃將在今年底再增加 10 台，將共有 20 台電動公車。
新北市交通局原預計 4 年汰換 250 輛電動公車，達到 10 % 的占比，林詩欽坦言，目前看起來不太可能，而市府青春山海線的 40 輛觀光功能取向電動公車，原先因補貼要點尚未訂定而停擺，如今交通部補助要點預定 9 月實施，屆時將提供給業者，加快推動進度。
桃園市政府交通局表示，目前桃園市的電動公車總計有 56 輛（其中甲類 38 輛、乙類 18 輛），占全市市區公車比例約 7 %。桃園市仍以電動公車普及為推動目標，並視交通部電動公車補助要點、電動公車產業及妥善狀況推廣客運業者使用。
交通局表示，目前電動公車購車金額約為一般公車兩倍價格，在實際的營運使用上，面臨妥善率、電池續航力等後勤保養問題而難以普及，因此目前桃園市各客運業者仍在觀望。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，目前台中市公車總數約 1600 輛，其中電動公車有 160 輛、占 10 %，在推動上業者的購車意願是最主要面臨的問題。
葉昭甫說明，一輛電動公車購車成本約新台幣 1000 萬元，就算中央補助一輛 300 多萬元，業者仍要自籌 6 成，雖充電成本與汽油相較略低，但業者在考量車輛壽命週期、充電設施等條件，大多仍在觀望。
台南市公共運輸處長呂獎慧今天告訴記者，台南市目前各路線公車共有 340 輛，其中有 18 輛是電動巴士，包含 15 輛大型巴士、 3 輛中型巴士，主要營運路線為 70 、 77 兩路公車。
呂獎慧表示，台南市電動公車路線營運正常，車輛妥善率及市民反映也都還不錯。市府計畫配合中央政策，逐步汰換柴油公車，及增加電動公車路線。中央預定於 9 月 1 日公布相關政策，屆時將依據內容擬定計畫。
高雄市交通局主任秘書黃榮輝指出，全市 1008 輛公車中有 117 輛是電動公車，占全市公車的 11.6 %，較全國平均數還高；值得一提的是高雄綠 1 線、黃 1 、黃 2 線路網都行駛電動公車。
他指出， 2018 年中央補助高市 1.54 億元購買電動公車，今年會依中央剛公布的補助要點，與業者討論後提出申請。
高雄市交通局會要求公車業者提出電動車的引進計劃，以優化公車的服務品質，並配合交通部的政策目標 2030 完成公車電動化。
（新聞資料來源 : 中央社）
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