駐日代表謝長廷今天在東京向記者表示，代表處採購了一輛氫能車 MIRAI（未來）當公務車，他希望能把這種環保車的使用經驗提供國內相關機關參考。
駐日代表處的公務車汰舊換新，新購置一輛豐田（Toyota）汽車公司製造的氫氣動力車，成了駐日代表處的新焦點。氫能車 MIRAI 是豐田於 2014 年底宣布大量生產的環保車。
謝長廷表示，之所以購買這輛氫氣車，主要是日本政府為促進這種環保車的普及，提供補助金，氫氣車售價 700 多萬日圓（約新台幣 193 萬元），較一般車貴，但可獲日本經濟產業省（經濟部）與東京都政府的補助共約 300 萬日圓，因此價格與一般車子相差無幾。
他說，駐日代表處附近有位於目黑區和東京鐵塔附近各一座加氫站，還算方便。加氫一次車子約可行駛 600 公里，可節能減碳。
氫能車正式名稱是燃料電池車（Fuel Cell Vehicle），原理是燃料電池透過氫與氧的化學反應產生電能與水，再以電能推動電動機轉換成動能驅動車輛，由於最終車輛只會排放水，而不是會造成溫室效應的二氧化碳，被喻為「終極環保車」。
日本政府希望 2020 年東京奧運暨帕運舉辦時，選手村、運輸交通工具等都採用氫能車，把東京打造成重視環保的「氫能城」。
日本政府計畫，到 2020 會計年度為止共設立 160 座加氫站，2025 年度為止共 320 座，2030 年度共 900 座。但日本國內的加氫站截至今年 1 月底為止僅有 110 座，主要是一座加氫站的建設費用需要 4 億至 5 億日圓，是一般加油站的 5 倍。
加氫站不足，是民眾購買氫能車意願不高的一大原因。截至今年 1 月底，豐田的 MIRAI 全球銷售累計約 5600 輛。本田（Honda）汽車公司 2016 年上市的氫氣車 CLARITY 僅約 511 輛。
(中央社)
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