淡北道路北市立場變變變 環團批：花47億買塞車

「你知道台北要花錢買塞車嗎？」13 日環保署舉行第 349 次環評大會，審查淡北道路環評案，台北市議員黃郁芬會前參與環保團體記者會，批柯市府照單全收新北市府提出的報告，他多次要求北市交通局提出自身的報告，最後卻得到交通局轉給他一份新北市的報告。 12 日他曾當面要求交通局長陳學台保證未來北投區不會因此塞車，不過陳學台僅回說，根據新北市的報告應不會塞車，但也無法做出日後不塞車的承諾。

黃郁芬指出，北市府至今並沒有對北投地區可能因此塞車提出任何的因應與規劃。

無獨立評估就轉彎 黃郁芬批：自打臉「專業問題、專業解決」

11 日台北市長柯文哲在與侯友宜的「柯侯會」中，表態雙北兩市一起出資蓋淡北，北市「不會計較工程費」，一掃過去台北市府一向對淡北道路的保留態度。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣批，淡北案爭議 20 年，過去在馬英九、郝龍斌任內，北市府經專業評估後，對淡北道路都是採較為遲疑、保守的態度，如今柯市府在沒有評估也沒有準備因應計畫下，卻態度大轉彎，是自失立場。

黃郁芬批，柯文哲此舉是自打嘴巴，過去柯常提「專業問題、專業解決」，如今柯市府卻是不經獨立、專業的評估，就接受了新北市府的報告，而轉為支持淡北道路。

侯友宜在環評大會中，重申過去新北市的論點，強調淡水地區的開發需要淡北道路，淡北道路將有助於新北市城鄉成長軸線，也藉此平衡大台北地區發展，而完成淡北道路後，淡水將有發展公共運輸的空間。

相較新北市以侯友宜親上戰場，台北市僅派出交通局的一位科長參與討論。台北市所提出的意見，多為若此案通過，盼新北市確實執行台 2 線設置公車專用、高乘載管制及跳蛙公車道等交通管制，並提醒經費分攤、施工細部設計需與北市完成協商，顯然已無過去的反對立場，而改為「配合」的態度。

北市交通局也表示，塞車疑慮雙北都已經討論過了，希望未來雙北可以一起向公眾說明。新北市交通局局長鍾鳴時表示，過去在二階環評的範疇界定中，北市曾已經提出許多意見，雖然評估後顯現可能對北市交通有「些微」衝擊，但新北市也已提出相應的改善設計。

不過，環評委員劉益昌提醒，台北市社子島的開發現在正在如火如荼的進行，但是新北市的評估並沒有把社子島未來的規模納入。