公路總局一群公路人近幾年在修建道路時多了拚觀光的衝勁，道路加入、生態、人文內涵更有看頭，阿里山公路變出 12 處秘境是最好的例子，明年農曆年前將推出遊秘境指南 APP。
阿里山是台灣具代表性的國際景點，逾 100 公里的阿里山公路是省道台 18 線的主要路段，於 1982 年通車， 2009 年的莫拉克颱風為阿里山帶來一天近 3000 毫米的驚人雨量，重創台 18 線，多處路基流失、橋梁沖毀，整條道路殘破不堪，到 2013 年才全線搶通。
一般人對這台 18 線的認知就是前往阿里山的必經之路，公路總局在道路修復通車後，重新思考如何讓這條通往重要觀光景點的道路加分，不再單調。
交通部公路總局局長陳彥伯日前考察阿里山公路秘境開發，受訪時說，公路不應只是扮演單純提供用路人通行的角色，公路應該要有故事，讓用路人不再匆匆路過，而是因視野豐富願意駐足欣賞，到阿里山不再只有森林遊樂區是唯一目的地，一條公路可有多種玩法。
陳彥伯說，預計明年春節前，會提供民眾下載阿里山公路 12 處秘境 APP，內容包括秘境實際位置及特色介紹，另外民眾也可依喜好點選，APP 會自動幫民眾算出車程時間及建議探訪秘境先後順序。
阿里山公路秘境，來自阿里山工務段一群公路人多年前的腦力激盪，從活化隙地和生態復育著手，現在從台 18 線 54 公里到 94.5 公里處，已變出 12 處秘境，每一處都是值得停留的亮點，等待用路人細細品味。
而阿里山工務段人員也在發現秘境中，學會拈花惹草，還成了生態復育好手。
阿里山工務段段長蔡衛勇、養護科科長黃秋揚更練就了解說能力，以生動活潑方式導覽阿里山公路，不輸專業導遊。
蔡衛勇說，在活化隙地部分，主要在阿里山公路沿線多處雜木雜草叢生、亂石滿地的地方，以天然材料造景，例如：利用台 18 線坍方落石、傾倒的樹木，擊碎做為回填鋪面、天然石桌椅、車阻、邊坡阻隔。
公路總局在活化阿里山公路的隙地時，不只加強景觀視覺效果，還融入在地文化，強化休憩與教育功能。例如，在 78.6 公里的鄒族分享亭，就是特別請鄒族長老與族人以茅草、杉木、竹子及黃藤興建，亭外視野遼闊，可俯瞰達邦、特富野的部落景觀，夏夜可賞螢觀星，雨季有機會欣賞阿里山的時雨瀑。
黃秋揚介紹，因為分享是鄒族重要的文化特色，從前族人們會在分享亭分享狩獵成果，現在的分享亭除了休憩觀景外，也歡迎遊客到分享亭時若看到食物可以取用，體驗鄒族的分享文化。
阿里山公路是從 34 公里過了觸口後開始爬升高山公路，但欣賞雲海不一定要到最高點。
12 處秘境之一的石棹雲瀑就位在阿里山公路 66.9 公里，公路總局人員多次會勘發現，在東北季風吹拂下，這個里程點的雲霧翻攪更是澎湃，還可欣賞飛越山巒的流雲。
阿里山公路 92 公里處，有一個唯一存在公路旁的鐵路隧道遺跡，這是早年高山鐵路的東埔線，以往多數民眾開車經過不會注意，阿里山工務段特別整理在隧道口斜對面的隙地，鋪設棧道並設置觀景台，供鐵道迷回味。
阿里山公路的生態復育也是公路總局阿里山工務段交出的好成績。
每年 4 月起到夏天，是阿里山欣賞螢火蟲的季節，看到一閃一閃發亮的夏螢不稀奇，阿里山工務段還成功繁殖了冬螢，今年初已開始在 94.5 公里，約 2000 公尺高公路旁現蹤，現在 1800 公尺處也看得到，且數量持續增加，與夏螢最大差別就是冬螢是穩定發光，相機連續曝光拍攝下，會讓冬螢像不規則的光亮線條，當天氣晴朗時，肉眼觀看，則有如天上的星星落入凡間，妝點樹梢。
談到復育冬螢，黃秋揚很自豪阿里山工務段人員的努力，先從隙地土壤改良著手，雜亂的隙地清除整理後，原土挖深 15 公分，並拌合木屑，過篩後再回填噴草籽綠化，另外在隙地邊緣以 20 公分以上枯木，替代鋼筋水泥一格格擺放，回填碎木屑、改良土壤及回收水溝清理的枯葉。
黃秋揚說，在 2015 年之前，阿里山看不到冬螢，之後零星發現 2 到 3 隻，近兩年開始增加，今年 1 月在 94.5 公里約 2000 公尺處觀察，出現 30 多隻，現在 1800 公尺處也看得到，且數量更多。
其他阿里山公路秘境還包括：隙頂吉野櫻、虹橋銀河、十字村、青楓林蔭、鳥影尋蹤、雲海天堂、紅檜神木、高山植物園。
蔡衛勇說，阿里山工務段仍持續在推動原生及在地植物復育，例如，目前推動的紅紋鳳蝶復育，明年春天到阿里山就可見到成群鳳蝶飛舞的畫面，希望高山公路處處充滿驚奇。
(中央社)
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