因應美中貿易戰，自行車大廠巨大機械、美利達今天在台北國際自行車展受訪時都表示，只能將高階銷美產品移回台灣生產；為此，巨大也宣布徵人計畫。
巨大機械董事長杜綉珍表示，因應美國對中國銷美自行車課徵高關稅，將部分高階自行車產能移回台灣，並將在現有的台中廠區重新規劃空間，擴充新產線，預計招募員工 300 至 400 人，採兩班制生產高階自行車。
杜綉珍認為，以中國的製造成本，生產低階自行車幾無競爭對手，雖然將銷美高階車種產能移回台灣，但美國高關稅政策應該不會成常態，美中貿易戰應只是兩國爭發言權，所以暫不考慮東南亞設廠；畢竟美國物價已經開始漲了，若再持續下去，美國終端市場的自行車售價應該也會上漲。
巨大機械執行長劉湧昌說，初步來看，美對中加徵關稅，自行車為 10%，但電動自行車為 25%，因此自中國移回高階自行車產線，主要就是電動自行車。移回產能約相當一年新台幣 30 億元的規模，雖然返台人工成本增加，但銷美關稅卻比中國生產低很多。
至於是否將自行車產線移到東南亞國家，劉湧昌解釋，有些廠商在越南、柬埔寨設廠，但考量關稅、人工素質及其他因素後，現階段整體競爭力其實還不如台灣廠。除非美國真的要對中國生產自行車長期課徵 25%關稅，否則應該不必評估東南亞設廠。
不過，他也說，巨大在菲律賓有合作的廠商，專門生產童車，若有必要也是備案。
劉湧昌解釋，波蘭廠生產電動自行車，主要還是供應歐洲市場，電動自行車在騎乘者使不上力時才提供動力，可以說是類似互聯網智慧裝置的發揮，電動自行車深受歐洲消費者喜愛。
杜綉珍說，電動自行車現階段約占集團營收的 14%，盼 5 年內提升至 40%以上。
劉湧昌說，除了波蘭廠之外，中國昆山廠自行車銷歐也有利基，因為歐盟曾告昆山廠傾銷，但經過法律仲裁的結果卻認定沒有傾銷，因此昆山廠銷歐可以正常的關稅進入歐洲市場。
另外，巨大在 7 月 4 日宣布在匈牙利設新廠，劉湧昌直言，當地薪資水準和中國差不多，政府課徵的營業稅比較低，因此產品銷歐相當具有競爭力。
自行車大廠美利達董事長曾崧柱也表示，原在中國生產高階自行車移回台灣生產，但中低階車款在台生產不符合成本效益，只能放棄。
(中央社)
評論被關閉。