普悠瑪列車事故 司機稱儀表與實際車速不符

台鐵普悠瑪列車出軌事故案，根據檢方掌握的證據，案發時車速約 140 公里，但尤姓司機員供稱，列車有動力異常狀況，且車上的刻度與儀表及實際車速均不符。

宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員涉犯業務過失致死罪嫌，犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，昨晚向法院聲押禁見；宜蘭地院漏夜開庭，今天清晨裁定尤男以新台幣 50 萬元交保，限制住居、出境、出海。

宜蘭地方法院發布新聞稿指出，檢方聲請意旨提到，尤姓司機途經宜蘭大溪站附近時，因感覺列車加速時動力異常，因此關閉「列車自動防護系統」（ATP）後，以手動、目測方式駕駛列車。

此外尤姓司機員未注意列車進站及過彎時，應符合速限規定，竟將列車加速至約時速 140 公里，導致列車在新馬站附近無法過彎而出軌，全車翻覆。

宜蘭地院合議庭訊問被告及相關證人，認為尤姓司機員明知關閉 ATP，須於下一停靠站再行打開，但他因一直與調度員通話，而未再將 ATP 打開，確有業務過失。

尤姓司機員供稱，列車自瑞芳站起，發現列車動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速均不符，故其即未再查看車速儀表，便自行拉刻度控制車速在 82、83 公里。

法院調查，尤姓司機員自承平時有進行觀速的訓練，但新馬站月台為一大彎道，速限為 80 公里，不過依卷附車速表可知，事故前的 16 時 45 分，該列車車速直線爬升，於 46 分達 120 公里，47 分時達 140 公里，至 48 分仍為 140 公里，旋即肇事。

法院認為，尤姓司機員關閉 ATP，失去自動偵測、煞車的輔助，並知道有月台大彎道，更應提早進行因應舉措，不料他近月台彎道時才急煞，導致列車翻覆，死傷慘重，過失嫌疑重大。

新聞稿也提到，檢方認為尤姓司機員有串證之虞，但被告已「自承業務過失」，且與本案相關的列車長、站長、服務員、巡視員、列檢員、調度員等，均經檢察官調查結證在卷，相關車速表、行控對話錄音檔均扣案等，而且本件事故的詳細肇因，也可由專業鑑識人員鑑定，尤男應無串證之虞。

至於尤姓司機員是否有逃亡的可能，法院認為，尤姓司機員有固定住居所，本件業務過失造成重大死傷憾事，尚有鐵路局及其他保險公司可擔負賠償，檢察官僅以被告將來可能面臨高額民事追償，即認有逃亡之虞，容屬臆測。

台鐵 6432 次普悠瑪列車 21 日下午 4 時 50 分於蘇澳新馬車站出軌翻覆，全列車出軌，座椅移位歪倒，多個車廂變形堆疊嚴重，造成 18 人死亡、190 人受傷。

(中央社)