文：Claudius
開放國門後，2023 年高雄機場國際線旅客人數 292 萬人次，大約恢復到 2019 年最高峰的一半。
今年航點與航班持續增加，夏季國際及兩岸定期客運航班飛航 26 處境外航點，每週飛航 307 班，分別恢復至 2019 年航點數 37 處之 70%，每週 368 班次數之 83%。
不過，高雄機場航點與航線復原狀況仍遠比桃機差，儘管日本線載客率普遍維持在 9 成以上，航空公司卻遲遲不增班，並在高雄配置較老舊機型，而將人力與新機優先集中於北部運用。
近日包含許智傑、李昆澤、賴瑞隆等在地立委均多次關切民航局與各家業者，希望爭取更多航線。
近期消息指出，虎航將陸續開通日本岡山（每週 7 班）、 札幌（3）、越南富國島（3）、香港（7）；亞航將開通馬來西亞亞庇（4）；濟州航空開通韓國首爾（3）、釜山（3）；越旅航空開通越南胡志明（1）、河內（1）、富國島（1）。華航也正申請航權，準備在明年復飛熊本（3）。
另外濟州航空將在高雄開飛，星宇不久後也有望進駐高雄。許智傑委員也提到將爭取日航復飛。
也就是高雄有望再增加 4~5 個航點，加上長榮等航空公司陸續增班，航班會增加逾 40 班次。以運能和運量來說，明年有望就恢復到疫情前水準。
另外一個好現象是，除了運量恢復以外，客流量組成也大幅改變，在 2014 年以前，高雄機場國際線前兩名都是中港，旅次合計達到第三名日本的 4~10 倍之多。
但隨著情勢改變，2018 年起日本躍居客運流量第一，疫情之後仍維持此態勢。旅運量恢復到疫情前同時，也代表台灣國際交流版圖明顯位移。
當然在航線好消息以外，明或後年高雄機場國際航線旅客數就會突破原先設計容納量，下個問題還是高雄機場新航廈能否提早啟用，以改善南台灣最重要的國際門面。
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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