錢坑法案拿高雄墊背？ 沒下限的白藍言論

文：Claudius

5/17 這天，白藍兩大亂黨想用人數優勢暴力通過明顯違憲的國會濫權法案與錢坑法案。其用意包含用「間諜條款」讓政府和企業機密全部曝露，用「錢坑建設」拖垮財政排擠重大建設，簡而言之就是要大幅削弱台灣國力。

我們昨天點出了白藍護航的「錢坑三法」（花東快速道路 2500 億以上，環島高鐵 1.25 兆以上，國六東延 8500 億以上）完全是荒謬亂來。

令人生氣的是，竟然有白藍支持者跑來抹黑高雄，意圖透過迷糊仗護航錢坑的合理性。他們說「高雄拿了這麼多前瞻預算，怎麼不敢說錢坑？」

哎，稍微用點腦袋去查查資料就知道，根據交通部資料，前瞻軌道新北市有 7 案，其中中央補助 1202 億。桃園市前瞻軌道 4 案，中央補助 1437 億；台中市前瞻軌道建設 4 案，中央補助也達 1226 億。高雄前瞻軌道 3 案獲中央補助 1025 億餘元，補助金額在新北市、桃園市、台中市之後。

高雄拿的 1000 億，只是花東錢坑三法的 4%，能把 4% 說得好像超過 100%，這數學真不知道是誰教的？

不過我們還是要強調，蔡英文總統 8 年任期內，確實是最照顧高雄的總統，比拼命打壓高雄的前任政府好上太多。如果我們不止算前瞻，把蔡英文任內通過所有的高雄海陸空重大交通建設算進去，可以列出較主要項目，包含：

• 高雄機場擴建 880 億元
• 高雄第七貨櫃中心 328 億元（民間投資 125 億）
• 前鎮漁港全面翻新 81.37 億元
• 捷運黃線 1442.37 億元
• 捷運岡山路竹延伸線二 A 階段 199 億元
• 捷運岡山路竹延伸線二 B 階段 146 億元
• 捷運小港林園延伸線 533 億元
• 高鐵屏東延伸 618 億元
• 國道七號 1357.9 億元
• 橋科聯外道路（國一三座橋涵、橋科匝道及聯絡道、台 39 延伸） 151.55 億元

合計一座新航廈（含機場改善）、一座貨櫃中心（比全台灣其他港口貨櫃吞吐量加起來還多）、一座漁港、三條捷運、一條高鐵、一條高速公路、加上科學園區的大小聯外道路、總共 5737.19 億元。這也只是錢坑三法的 1/5，也就是錢坑三案，足足還比這一大堆建設多了約 2 兆！

不要忘記，這裡面的海空雙港建設，是給整個南部，甚至全台灣進出口使用的，不只高雄而已。

而捷運開發都經過公式評估，至少帶動效益（包含產業發展、土地開發等）要達到一定自償門檻才能興建，並非隨便立法未經評估就強硬通過。

如果我們試著想想，把錢坑法案比高雄 8 年建設多的部分也給高雄，那可以做什麼呢？

答案是：可以蓋 20 條捷運（可以蓋 400 公里，佈滿整個高雄市，或是把北捷與高捷串起來），或是 100 條輕軌（可以蓋 2000 公里以上，也就是可以環台兩圈），不要說高雄，台南到屏東 500 萬人口都可以享有極為便利的軌道運輸。

這種難以想像的規模，白藍要在不經評估之下，強行立法通過，還有人要護航這叫科學理性務實，這實在太離譜、太噁心了！

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。