文：Claudius
當我們提到好市多這類的量販店，或是 IKEA 這樣的家居用品店交通方式時，很多人的反應都是「不可能搭大眾運輸去，一定得開車」，但真的如此嗎？
發源於瑞典的 IKEA，相對來說一直較投入各類減碳模式推廣，在高雄店內多處都能看到「搭乘大眾運輸前來消費滿 1000 元，享有便利箱宅配或店外提貨服務」的活動，印象中這活動已經持續數年。
當線上消費越來越方便，逛實體店更重要的是「體驗」
（例如在 Ikea 看室內裝潢範例，吃很便宜的餐廳跟霜淇淋），這和「物流」完全是可以切割的。當我們不再堅持逛街要開車把戰利品載回去，逛街的行為和運貨的行為兩者都可以更有效率！
IKEA 在其他城市，已經成功實現這種模式過。例如最新的維也納 IKEA，位在 Westbahnhof 車站上，廣達 4 層樓的大型賣場竟然把「沒停車場」當作特色之一，而是設立新的物流中心。維也納市中心的居民逛過以後，直接把傢俱宅配到家裡去，IKEA 會派電動卡車隔日送貨到府。
而日本 IKEA 近年也開出多家「都心型店」，都位於原宿、澀谷、新宿這些繁忙車站附近，面積較小，除了設有「瑞典便利商店」、「瑞典咖啡廳」販賣食品與小商品，大件家飾部分同樣需透過物流宅配。（台北的城市小巨蛋店是台灣較接近這種店型的）
如果在不久的未來，更多人能接受這類「體驗與物流分離」的購物模式，或許城市的商業氣息可以更活躍、集中，而家飾、量販店的交通衝擊也能減少，搭配離峰運送的智慧物流管理，讓有限的城市空間得到最好的運用。
原文出自高雄好過日 臉書，芋傳媒經授權轉載。
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