2023年高雄道安改善六都之冠 進步幅度需更提升

文：Claudius

交通部去年道路傷亡統計出爐，2023 年的交通事故相較前年增加 2 萬 7 千多件，逼近 40 萬 3 千件，死亡人數 3023 人，僅略減 1.3%，但受傷人數卻增加 4 萬多人，達 53 萬 9535 人受傷，大增 8.1%。也就是和行政院 2030 年以前減少 3 成死亡目標相比，遠遠未達應有進度。

而在六都中，每十萬人交通傷亡人數最高城市依序為台中、台南、桃園，高雄第四，接著是新北和台北。每十萬人交通死亡人數最高則是台南、高雄、台中、桃園、新北、台北。

以改善幅度來說，高雄交通傷亡人數減少 3.9%，死亡人數減少 14.1%，都是六都中最佳。而台中傷亡人數暴增 62.3%，死亡人數增加 3.62%，都是六都最差。特別是台中交通傷亡人數暴增的幅度，遠遠超過其他縣市，顯得非常不尋常。台中交通受傷增加 3 萬 7 千多人，幾乎就等於全國增幅，也就是台中是今年台灣交通事故受傷率上升的主因。

根據高雄交通局指出，已在易肇事路口完成車道瘦身 36 處、設置標線型人行道 27 處、左轉偏心車道 34 處及超過百處行人專用時相等措施，改善左轉、右轉側撞及行人路權。也向交通部提出經費約 3 億元的 2024 高雄市道安執行計畫，以降低 5％ 交通事故死亡為目標。也會跨局處合作，推動 3E 面向共 13 項行動方案。可以說交通局很努力想推動各項改善措施，但受限於預算規模，仍有很大提升空間。

另外我們先前也曾撰文指出，不論台灣、日本、美國，影響交通意外死亡率的一項高度相關因子就是大眾運輸使用率(見下圖)。這也是高雄偏弱，需要趕快提升之處。

從數據表現或民調來看，交通安全都可說是過去八年政府最為人詬病的施政面向，目前從交通部的施政來看，很難令人感受到改革的急迫性，投入道安的經費，以及執法力道與決心都須快點增加。

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。