中國的網約車相當便利，然而對於司機卻是競爭越來越激烈，原因之一是進入門檻低，疫情期間不少人人選擇投入。有資深司機說，過去半年間工時變得更長，但收入反而只剩一半。
隨著解除疫情管制、經濟步上復甦軌道，中國多個城市的網約車（網路叫車）市場也逐步恢復，然而卻也出現了「僧多粥少」，司機搶單的「內捲化」競爭。
一名在上海開網約車的王姓司機告訴中央社記者，目前一個月開車的收入大約人民幣 8000 多元（約新台幣3.5萬元），比起全盛時期一個月1萬 6000 元到1萬 8000 元，少了一半。他認為最大的原因是競爭變多，「開車的門檻低，很多因為疫情沒了工作的人都來了，搶單搶得兇、額外的支出也增加不少。我現在開車的時間比以前長，收入比以前少。」
這名司機從 2019 年開始投入網約車市場，他說當時的環境還不錯，肯開肯拚收入就不錯，即便後來遇到疫情，不過上海因為防控做得好，而且在疫情之下，比起搭乘地鐵等大眾交通工具，選擇叫車的人變多。他說，當時大概每天開 12 個小時，早出晚歸，最好的情況一個月收入可以達1萬 5000 元以上，曾經有過一個月收入1萬 8000 元。
然而過去半年間明顯感受到競爭變得更加激烈，搶單的情形越來越常見，常常得等上1、2個小時才有一張單。在這樣的情形之下，他也逐漸改變工作形式，從「早出晚歸」逐漸變成「中午過後出門，半夜回家」，工時也超過 12 小時。
他說比起白天，晚上到深夜相對更好接單，而且路上也比較不會堵車，油錢可以省一點。
他也提到，許多司機並沒有自己的車而是向車行承租，隨著租車的需求越來越多，車行也不斷調高租金。「我的車也是租的，剛開始開車的時候租金是每個月 4000 元左右，今年4月的租金已經漲到 5500 元了。」
據 IT 時報引述「網約車監管資訊交互系統」的資料， 2022 年2月 28 日至 2023 年2月 28 日間，中國各地發放的「網約車駕駛員證」從 405 .3萬本增加至 517 .7萬本，共增加了 112 .4萬本； 2021 年至 2022 年同期，各地發放的「網約車駕駛員證」僅增加了 76 .2萬本。
王姓司機告訴記者，過去幾個月的收入大概都在 8000 多元上下，「上有老、下有小，前兩天才交了小孩幼兒園的學費」。不過，另一個好消息是隨著疫情管制鬆綁、旅遊業復甦，擔任導遊的太太終於又有比較穩定的工作了，夫妻倆的收入加起來，生活還過得去。
他笑說，等太太五一假期忙完後，找一兩天全家一起出去玩，「平常都是我開車載人，偶而也要讓人載載我。」
（新聞資料來源 : 中央社）
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