前立法委員黃國昌昨天在臉書貼文，指接獲檢舉，台鐵 EMU900 列車7個月有 684 件違規。台鐵昨天說是瑕疵，今天指出是缺失，2件造成列車延誤逾 10 分鐘，其他 682 件對營運無影響。
台鐵今天發布新聞稿，說明 EMU900 型列車驗收還在進行中，將持續加強測試及督促車商完成改善缺失；另依據契約規定，車商需負責自最後測試成功日起3年的保固，保固期間若有任何保固缺失，車商需負責改善完畢。
台鐵說， EMU901-905 共5編組在今年5月至 11 月有 684 件缺失，發生在交車測試及營運期間，其中2件影響列車延遲超過 10 分鐘以上，其餘 682 件沒有影響營運服務。
台鐵指出， 684 件缺失中，4件為列車行駛中或出車前發生故障， 625 件可歸屬服務設備及工藝缺失，包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等； 55 件可歸屬為系統功能缺失，包括牽引控制單元 TCU 無主控、冷卻系統接觸不良、軟體設定修正等。
台鐵表示，4件違規及處理情形如下：
一、6月1日 EMU901 發生不出力情形，以 EMU800 型替駛，列車延遲 10 分鐘以上，調查發現是零速度電驛（ VZVR ）接觸不良，更換備品後恢復正常。
二、8月 28 日 EMU905 發生列車自動保護系統 ATP 的人機介面 MMI 螢幕變成全藍色故障，列車延遲 10 分鐘以上，更換 MMI 螢幕後恢復正常。
三、9月 20 日 EMU902 的 ATP 無法開啟，重新開啟後正常，未造成列車延誤，返機務段後測試正常，未更換零件。
四、 10 月 22 日 EMU903 主風泵（空壓機）1台不工作，經檢查是斷路器有跳脫情形，經復位後正常。因 EMU900 型列車有4台主風泵，單一主風泵故障並不影響系統供氣功能，未造成列車延誤。
針對黃國昌昨天臉書另提 12 月 11 日 EMU904 的第8車軔機系統故障部分，台鐵說，列入 12 月份統計件數，主要是軔機電子控制單元（ BECU ）電子卡故障，經更換備品後恢復正常。因列車的 BECU 是互為備援，第8車 BECU 失效時，其他車的軔力（煞車力）可以立即遞補，並未造成列車延誤。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。