環保署今天原訂審查國 1 甲線環評案，但直播系統故障，臨時改為討論會；環委仍做出 10 點建議，希望開發單位以極端天氣、煉油廠外洩等最劣情境進行評估，待補充資料後擇期續審。
行政院環境保護署今天召開「國道 1 號甲線計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組初審會議。然而環保署直播系統故障，預定會議開始時間延遲 20 分鐘仍未能修復，因此環保署提議今天會議以討論形式進行，不做成決議，擇期進行延續會議。
開發單位交通部高速公路局表示，由於桃園航空城作為政府持續推動計畫，將帶來就業及居住人口，現有聯外道路國道2號、台4線及市道 108 線交通服務水準日趨惡化，因此桃園國際機場北側需建設一高快速道路，銜接台 61 線、國道1號及桃園市區，建構完整路網。
高公局指出，本路線自桃園市大園區竹圍漁港附近台 61 線起，行經蘆竹區，於龜山區銜接國道1號，續經中油桃園煉油廠東側，迄於桃園區台1線，全線約 18 公里。
與會的當地居民表示，居住地被徵收的許多居民已經 80 多歲，就算給徵收補償金也花不到，「自己也已經 70 歲，是裡面最年輕的」，在當地住了好幾代，希望「路不要把房子碾過」，能夠閃避就閃避。
環評委員也呼應民眾意見，指出當初陪同現勘時，現場民眾大多持反對意見，但在報告書中卻是「一片讚好」；此外民意調查應該是 5 分法，但這份報告只有「贊成、有條件贊成及反對」3 分法，設計上有偏頗，應該重做民調。
另外，也有部分環委認為本案東側路段連接桃園市區，與「紓解航空城交通」的目的與關聯性卻未加說明，應評估此路段的必要性；且經過桃園中油煉油廠的安全問題應再補強。
時長約兩個半小時的會議，雖未做成決議，但環評委員也提出 10 點意見，包含更新評估參數並以最壞情境，如最大交通流量、極端天氣、煉油廠製程異常洩漏等，要求開發單位補充，擇日再進行延續會議審查。
（新聞資料來源 : 中央社）
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