日本新幹線0系是全球最早高鐵列車， 2008 年已除役，有2輛贈送海外，一輛在台灣。台灣高鐵今天說，已修復暱稱為「花魁車」的0系車輛，並落腳台南成新地標，明年第2季開放展示。
台灣鐵道觀光協會今天舉行「 109 年度會員大會暨專題論壇」，台灣高鐵協理鄒衡蕪以「鐵道文物再賦活：以高鐵0系車為例」為題演講。
鄒衡蕪介紹0系車的由來，她說，二次大戰後，日本經濟復甦，東京與大阪間運輸需求與日俱增， 1959 年建設有別於在來線的標準軌新線，即為東海道新幹線；而 1964 年 10 月1日於日本開始營運的新幹線列車，被視為新幹線的始祖，是世界公認最早的高速列車。
新幹線0系集日本鐵道技術之大成，時速可達 220 公里，營運通車後，迅速縮短東京大阪交通時間，同時也迅速帶動沿線城市經濟成長，不僅為象徵日本戰後經濟復甦，也刺激其他國家如法國 TGV 和德國 ICE 的高速鐵路發展。
鄒衡蕪說，新幹線0系於 2008 年正式除役，目前全世界約剩下 27 台0系列車，僅有2輛輸出日本海外；一輛日本於 2001 年捐贈給英國鐵道博物館，另一輛在 2004 年台灣高鐵興建期間來到台灣，負責協助探測路線界線、檢測軌道及路徑淨空等「限界測量」工作。
鄒衡蕪說，新幹線0系車輛本身已無動力，須機車頭推送行駛，因安裝於車身外的探測針如日本江戶時代藝妓頭髮上的髮簪，也暱稱為「 花魁車」。
根據台灣高鐵的紀錄，新幹線0系車自 2006 年階段性任務結束後，移置高鐵六家基地露天停置， 2012 年日本將0系車輛無償贈送給台灣，因車輛外觀已見鏽蝕，台灣高鐵在 2013 年完成維修，因仍停置在戶外，不耐日曬雨淋，造成內外鈑件鏽蝕、塗裝龜裂剝落情況。
鄒衡蕪說， 2018 年台灣高鐵委託國立科學工藝博物館進行考據與維修調查研究，定調將0系車輛修復至來台工作樣態，去年底完成整修復原工程，目前正依保存條件，規劃在高鐵台南站前廣場設展示場地，搭建開放式棚架，規劃常態性展示，盼成為進出台南門戶的新地標，預計明年5、6月對外開放。
（新聞資料來源 : 中央社）
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