受到 2019 年冠狀病毒疾病（武漢肺炎）疫情衝擊，作為貿易命脈、也是全球經濟領頭羊的海運大亂，引發各界緊張。
分析師仔細研讀數據，評估中國大型工廠受影響程度之際，海運交通提供的數據描繪出黯淡景象。
波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index, BDI）現在來到低點，這是 2016 年初海運業受 2008 – 09 年經濟危機後供需不平衡衝擊以來僅見。
波羅的海乾散貨指數中的海岬型指數（Capesize）更來到歷史新低。
倫敦諮詢公司凱投宏觀（Capital Economics）在研究紀要中說：「最近的下滑與中國冠狀病毒疫情以及後續的活動限制直接相關。」
具有 169 年歷史的法國全球性海運公司路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs）最近靠近中國時都相當謹慎，除禁止船員上岸，船員也不得在中國的港口換班。
路易達孚執行長柏森（Antoine Person）告訴法新社：「冠狀病毒疫情對市場而言是重大事件。」
（新聞資料來源 : 中央社）
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