武漢肺炎疫情加重了中國海南航空集團償債壓力，外媒披露海南省政府將接管海航。海航對此否認，但陸媒報導，海航董座等人已遭省府約談，當局認為海航的自救已經失敗。
外媒報導，中國政府為協助受新型冠狀病毒肺炎疫情影響的航空公司，正考慮合併、注資等手段。方案之一是讓大型國有航空併購嚴重受影響的小型航空，外傳海南航空將在近期分拆給中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空；海南省政府則將在近期取得海航控制權。
多家陸媒今天引述海航高層人士，否認這項傳聞。也有報導指出，政府每年都會更換派駐海航工作組的組長，可能是今年由海南銀行董事長王年生出任，才引發猜測。
不過，經濟觀察網引述一位海航前高層表示，海南省政府工作組的確在 19 日上午約談了海航董座陳峰、副董李先華，和兩名負責集團金融、航空業務的主管。
這位前高層指，上述的談話不僅僅是例行的工作會，但不清楚具體內容。他說：「此前，有關當局認為過去一年，海航的自救已經失敗。」
2019 年冠狀病毒疾病（俗稱武漢肺炎）疫情加深了海航既有的高負債壓力，這位前高層表示，受疫情影響，航班出現大面積取消，海航一天收入只有人民幣 4000 萬元（約新台幣 1.7 億元），比旗下最小的西部航空以往的日收入 5000 萬元還少。據統計，海航 1 月客運量較去年同期下降了 34.97 %。
他指出：「航油欠款近百億，無力更新航材，已經到了靠拆部分飛機的零部件補充航材的地步」。
海航被接管與否仍是羅生門，但受市場消息影響，海航旗下 15 檔股票今天都應聲上漲，其中海航控股、海航創新等股一度漲停。
上海證券報引述分析指，股價大漲是意料之中，市場原先就關注海航的流動性風險，若有關方面能接管，即能消除隱憂。
海航集團成立於 1993 年，最初以航空業起家，之後跨足到房地產、銀行和酒店等領域，近年透過貸款融資在全球大舉收購企業，光是在 2015 至 2017 年間，就有 40 起跨國併購案，交易總額達 400 億美元；卻也因此陷入資金緊縮危機，大量出售各地物業償債。
2018 年 7 月，時任海航集團董事長的王健在法國意外身亡，更使海航債務、與官方關係受到矚目。截至 2018 年底，海航總負債仍高達人民幣 7500 億元。
（新聞資料來源 : 中央社）
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