法國大城交通碳排政策評比 巴黎第一馬賽吊車尾

綠色和平組織、氣候行動網絡和聯合國兒童基金會近期公布，法國 12 大都會圈交通環境與空氣保護政策排行。巴黎、格瑞諾布和史特拉斯堡排名前 3 ；蒙貝列、尼斯和馬賽吊車尾。

評分根據 6 大類 17 項指標， 6 大主要議題為：空汙車輛退場、汽車空間減少、移動方式轉型補助、單車發展、公共運輸發展，以及兒童特別措施。

氣候行動網絡（Réseau Action Climat）成員李慕辛（Lorelei Limousin）表示，根據過去 5 年綜合政策評比的結果，「模範城市並不存在」，但部分城市努力有目共睹。

指標和總評比可分 3 級，最高為「方向正確」，巴黎、格瑞諾布（Grenoble）和史特拉斯堡（Strasbourg）都獲此評分；第 2 級為「還在努力」，得分順序分別為里昂（Lyon）、南特（Nantes）、波爾多（Bordeaux）和里爾（Lille）同分，接著是勒恩（Rennes）、土魯斯（Toulouse）。第 3 級為「發展遲緩」，分別是蒙貝列（Montpellier）、尼斯（Nice），以及最後一名的馬賽（Marseille）。

由於法國 3 月將舉行市長選舉，綠色和平組織（Greenpeace）交通行動負責人法約爾（Sarah Fayolle）表示，希望這份報告提出的議題能用以「質問候選人」，並「讓選民瞭解」相關政策。

李慕辛強調：「一個明明有能力對抗氣候暖化，但卻只想原地踏步而非加速轉型的城市，是非常不負責的。」

法約爾指出，幾乎沒有大城提出零柴油或零汽車的願景。只有巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）對此有明確實質的政策，因此在「空汙車輛退場」和「汽車空間減少」這兩個項目中獲得「方向正確」的評比。

針對「兒童特別措施」，只有格瑞諾布、史特拉斯堡和南特三個大城獲得「方向正確」，他們在學校周邊推廣上下課學生專用的「學校道路」，或發展學童專用的「腳踏公車」。

至於評比墊底的馬賽，除「移動方式轉型補助」獲得「還在努力」評比外，其餘項目都是「發展遲緩」。

法國自 2010 年以來，每年碳排都超出歐盟規範，歐盟委員會於 2014 年對法國提出訴訟。因法國並未採取足夠的行動，案件已在歐洲法院正式成立。由此可見，法國要減少碳排、推動綠色交通，還需再更努力。

（新聞資料來源 : 中央社）