馬尼拉都會區多次被評為全球交通壅塞最嚴重城市，除了塞車耗時外，計程車司機亂加價、搶劫等問題也屢見不鮮，當局盼加強交通建設與執法，以解決大馬尼拉區交通痼疾。
社群導航軟體「位智」（Waze）數據顯示，在馬尼拉都會區，駕駛開一公里路程平均需花 4.88 分鐘，而在哥倫比亞首都波哥大（Bogota）和印尼雅加達，一公里分別耗時 4 分鐘和 3.83 分鐘。
日本國際協力機構（JICA） 2018 年統計，馬尼拉交通堵塞造成的每日經濟損失達 35 億披索（約新台幣 20 億 7700 萬元）。
菲律賓都市計畫專家巴拉佛克斯（Felino Palafox）告訴 ANC 新聞網：「如果你有 40 年的經濟壽命，每天通勤 5 到 6 小時，你將浪費 2 萬 8000 到 4 萬小時，至少占了你人生 9 到 15 年時間。」
把 9 到 15 年時間用在通勤上看似誇大，但由於不少通勤者住在馬尼拉都會區外的省份，每天通勤 5 到 6 小時者確實大有人在。
馬尼拉大都會發展局（MMDA）前官員龔薩雷茲（Yves Gonzalez）告訴GMA新聞網，馬尼拉都會區白天有 1500 萬、夜間有 1200 萬人口，因此每天大約有 300 萬人「遷徙」。
由於馬尼拉都會區形狀狹長，無論通勤或貨物運輸，南北向交通大部分仰賴乙沙（EDSA）大道，曾在馬尼拉生活或工作的人幾乎都有堵在乙沙大道車流中的經驗。
馬尼拉大都會發展局發言人比亞拉哥（Celine Pialago）說，乙沙大道日容量為 24 萬 5000 輛車，但現在平均每天約有 41 萬輛車行經乙沙大道。
菲律賓人流傳不少關於乙沙大道的笑話，有個笑話說：「一位新到任的大使說：『我到馬尼拉 4 個月了，其中 2 個月是在乙沙大道上度過的。』」
菲律賓總統杜特蒂（Rodrigo Duterte） 3 月誇下海口表示，最晚 9 月可讓民眾「 5 分鐘內從（大馬尼拉奎松市Quezon）古堡區（Cubao）到馬卡蒂市（Makati）」。不過，總統發言人帕內洛（Salvador Panelo） 23 日說，年底前無法實現這項諾言。
古堡區距馬卡蒂市約 10 公里。在尖峰時段，從古堡區到馬卡蒂市車程至少 1 小時。
在杜特蒂的「建設，建設，再建設」計畫下，政府正興建南北向的高架收費公路 Skyway 第 3 期、馬尼拉都會區地鐵和東西向的 C 5 南連快速道路（South Link Expressway），預定於 2025 年前先後完工，盼藉此改善馬尼拉都會區壅堵情況。
除了塞車問題，計程車司機素質良莠不齊也讓人詬病，來自台灣和中國的旅客都遇過司機結夥搶劫。
影音部落客 Bisayang Hilaw 本月中旬上傳一段「社會實驗」影片到社群網站臉書（Facebook），影片中 11 名馬尼拉計程車司機拒絕用計費器跳表；其他司機雖同意跳表，但要求乘客另付 50 到 100 披索車資；僅 3 名計程車司機完全照跳表收費。
這段影片在臉書上瘋傳，有 877 萬人次觀看，不少網友留言分享遇到司機獅子大開口的經驗。對此，菲律賓交通部 16 日表示，不會對馬尼拉計程車司機亂抬價行為視若無睹，將加強執法，打擊無視交通法規的司機。
（新聞資料來源 : 中央社）
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