西部濱海快速公路（台 61 線）在 27 日接通最後一哩路後，公路總局持續優化工程，未來會再往南北延伸，分別跨越淡水河、曾文溪，現有 34.8 公里平面路段將全部高架化，紅綠燈消失。
從 1992 年開始興建到 2007 年期間，西濱公路數度因為徵地抗爭、緩建、變更修正設計等因素，只完成 242 公里，多處路段中斷，影響用路意願，到了 2009 年交通部推動後續計畫，將中斷的路段逐步銜接。
目前西濱公路從新上市八里到曾文溪北岸的十份，總長 291.509 公里，做為國道替代道路的功能已大幅提升；然而，公路總局表示，仍須持續優化工程。
根據公路總局規劃，未來西濱公路往北跨過淡水河，往南一路跨越曾文溪。淡江大橋做為北部新的起點，已在今年 3 月開始施工，預計 2024 年完工時，西濱公路往北延伸 6.952 公里。
曾文溪橋尚未興建，根據公路總局規劃，橋長 3.3 公里，讓西濱公路跨越曾文溪往南，建橋工程環境影響評估作業已經完成，正辦理綜合規劃，希望明年行政院能核定計畫，若一切順利，預計 2021 年動工，工期約 5 至 6 年。
也就是到了 2024 年淡江大橋完工時，西濱公路的長度會延長為 298.461 公里，估計到了 2026 年至 2027 年曾文西橋啟用時，再延長為 301.808 公里。
其實，西濱公路最早的規劃路線是往南到台南喜樹，因為四草地區規劃設置科學園區，以及四草湖紅樹林保護區等問題，原規劃路線早已廢除。
公路總局說，西濱公路目前仍有近 35 公里的平面路段須進一步朝高架優化；其中，新竹鳳鼻至香山約 10.2 公里，目前是在平面道路與台 15 線共線，行駛側道。
公路總局說，原規劃鳳鼻至香山的高架化路線，因行經南寮水鳥保護區，加上新竹市政府認為西濱公路在新竹以高架興建，有礙景觀，會影響南寮漁港發展觀光，在都市計畫通盤檢討時廢除原路線，現在已另規劃路線，完成可行性評估，呈報交通部審議中。
另外，西濱公路在北部路段仍有 23 處平面路口，包括：新北 2 處、新竹 9 處、苗栗 12 處，因會降低用路效率，公路總局也決定將全數高架化，長度約 24.6 公里，可行性評估也已完成，並報交通部審查。
公路總局副局長許鉦漳說，等鳳鼻至香山及 23 個平交路口完成高架，淡江大橋、曾文溪橋通車後，西濱公路就會是更完整的快速道路，因全線高架，用路人從新北八里開到台南，都不會遇到紅綠燈。
（新聞資料來源 : 中央社）
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