本文作者為陳威臣，由想想論壇授權轉載。
最近臉書一直有不少朋友，轉貼東京的 JR 原宿站即將要被拆除的消息，大家都對於這棟已有 95 年歷史的老建築，即將消失感到惋惜，也認為保護文化資產比台灣先進的日本，居然也有這樣的事情，感到不可思議。
就在 11 月 19 日，JR 東日本發布消息，除了宣布明年（2020 年）3 月 21 日開始，目前正在興建的原宿站新站房將開始營業，也說明在明年東京奧運與帕運結束後，現存的舊站房將會拆除改建。公布後台灣各大媒體也跟著報導這個訊息，不少人議論紛紛，驚訝於為何 JR 東日本怎麼會拆掉這座老車站。
畢竟過去大家對於日本，醉心於保存古老文化與建築，甚至於花費 500 億日圓，只會恢復東京車站往日的外觀，而感到欽佩，但為何這次卻要拆掉珍貴的老建築。當然 JR 東日本也有話要說，原因是原宿周邊地帶，已被劃入防火區域，而老舊的原宿站建築，並不符合法規，加上每天有超過 7 萬 5 千人次出入，為了安全不得不如此。
當然 JR 東日本的做法是贊否兩論，不過走過九十多年風華的原宿車站，如今面臨重大時刻，也許是未曾想到的事情。原宿車站是在 1906 年開業，不過當年周邊大多是森林與農地，人煙稀少所以根本沒什麼人在這個車站出入，直到 1919 年明治神宮開始興建以後，使用原宿站的人口才變多。
1923 年關東大地震之後，原宿站重建，並選定原站址南側，距離澀谷較近的現址，由當時鐵道省（之後的國鐵）技師長谷川馨，設計了英式風格、具有八角形尖塔的木構站體，並在 1924 年完工啟用，這就是我們所熟知的原宿站了。
會選擇新址興建，主要還是因為明治神宮的關係，服務參拜的旅客而將車站靠近表參道，也由於明治神宮的關係，還興建一座皇族專屬的月台，作為皇族前往明治神宮參拜，以及天皇出發前往沼津或是葉山休養時，搭乘列車之用。
這座 1925 年興建的「宮廷月台」，由於近年來天皇與皇后大多使用東京車站進出，因此進入平成時代之後，也幾乎沒有使用過，但就位於原宿車站的北側，列車經過時都會看到，十分醒目，也讓原宿站有著與其他車站所不同的地位。
歷經 95 年的歲月，期間還經歷了二次大戰東京大轟炸，但原宿站卻奇蹟的躲過空襲，而戰後的日本復興以及1964 年東京奧運，原宿站同樣沒有缺席。1970 年代開始，原宿當地則一躍成為年輕人的時尚聖地，不管是竹之子族、原宿羅拉族、之後的 Para-Para 或是近年的 KAWAii 文化，都是由這裡發源，然後影響全世界。
可以說原宿車站不但代表著歷史，也是次文化的發端，這樣的雙重身分，也讓這座濃濃英國風的木造小站，成了年輕人心目中的文化代表，但即便是如此，也躲不過歲月的摧殘，原宿車站的站體早已出現許多裂縫，木構材質也有不少龜裂。
而且站內狹窄的月台與聯通道等現有設備無法拓寬，每當列車進站時，出入人數暴增，車站根本無法負荷，甚至於連月台都進不去，無形中也增加不少危機。而車站旁的明治神宮，因擁有廣大的森林，早已指定為防火區域，加上東京目前正進行地震防災改造計畫，這座都內最古老的木造車站，無法符合相關法規。
也因此 JR 東日本在 2016 年公佈了數座車站改造計畫，其中便包含原宿車站了。當時還傳出 JR 東日本將要拆掉舊站進行改建，引發一陣騷動，甚至於有不少團體反對，並要求政府應該指定這棟非文化財的老車站為古蹟，只不過 JR 東日本的態度相當曖昧，直到這次公佈相關消息為止。
明年東京奧運期間，由於附近有國立代代木競技場，加上外國觀光客將會大幅增加，也因此目前 JR 東日本正在進行新站建設工程，在原本的車站與明治神宮的神宮橋之間，另外興建一座跨坐式的新站，此外在池袋上野方面的 2 號線外，也正在興建一座新的月台。
明年三月新站與新月台完工啟用後，池袋上野方面改使用新月台，至於現有的月台，則由澀谷品川方面的列車停靠使用，不但將上下行旅客區隔，候車的空間也更加寬敞。
至於新的車站空間不但是舊有的三倍，就連廁所的數量也是原有的兩倍，驗票閘門也加倍，加上出口由現行的表參道口增加為東口與西口，讓旅客出入更加方便，而寬廣的通道也不用擔心緊急狀況疏散時，會發生危險了。
而新車站完工啟用之後，原有的舊站房在奧運與帕運期間，因出入的旅客增加，增加的站務員，將會使用舊站房作為休息室之用，直到奧運結束後，將會將舊站房解體。JR 東日本並表示，除了保留部分可用的建材之外，也會改用符合防火耐震基準的建材，並且以原車站設計進行重建。
JR 東日本認為這樣的做法，是兼顧歷史保存與法規、安全等最妥善的方式，目前根據日本的媒體報導，重建的位置也將是目前舊站房的原址，而重建之後，將會作為商業設施之用，讓這座老車站繼續存在原宿。
然而談到歷史與發展的衝突，不僅是各國所面臨的問題，孰重孰輕也是一大抉擇，過去 JR 西日本就曾在 2007 年，將建於 1897 年的「嵯峨嵐山站」拆除改建，當時也曾引起軒然大波，至今仍讓人感到惋惜。
而這次原宿站的改建方式，是否能夠獲得民眾的支持，仍要再觀察，但這座車站走過九十多年的風華，早已成為原宿的地標，如何兼顧保存與開發、甚至於安全，相信仍是未來議論的話題吧。
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