桃園鐵路地下化及北宜高鐵計畫惹議，交通部鐵道局今天表示， 2 案都按照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理，後續將依規定辦理各計畫規劃及審議作業。
交通部日前審查桃園鐵路地下化綜合規劃案時，有一名受邀當審查委員的學者當場表達不認同交通部鐵道政策並提出請辭；另一名學者也對交通部處理高鐵延伸屏東案行政流程提出不滿。
交通部鐵道局今天發出新聞稿表示，不論是桃園鐵路地下化或北宜高鐵計畫審議程序，都依照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理，後續將依相關規定辦理各計畫規劃及審議作業，以使鐵道建設計畫能順利進行。
鐵道局說，桃園鐵路地下化己經完成可行性研究相關程序，此案是由「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」變更，之後桃園市府重新考量都市發展需求及呼應地方民眾改採地下化訴求，再提出「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究」報告，經交通部完成審查後，報奉行政院 106 年 7 月 31 日函核定。
鐵道局指出， 106 年 10 月 2 日交通部交鐵道局辦理綜合規劃作業，經過桃園市、新北市政府及台鐵局多次溝通研商後， 108 年 5 月 30 日完成規劃報告陳報交通部審查。
交通部則在 108 年 11 月 15 日依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」程序，交由審查會秉持公平公正原則審議並獲原則通過，後續鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報行政院審查。
北宜高鐵案部分，鐵道局表示，北宜直線鐵路計畫過去審查結論為「交通部從公共運輸及整合運具規劃角度，審慎考量速度提升、公共運輸運量達成、運具分派等因素，整體分析本計畫各項可能方案，並應通過環境影響評估，綜合考量可行後，再提綜合規劃報告，循行政程序報院核定。」
鐵道局說，因此北宜走廊鐵路系統提速及擴充容量的改善方案，本來就包括以台鐵提速為考量的「直鐵」，或速度更快更能達成「提速及擴充容量」效果的「高鐵」系統。
鐵道局指出，後續將就「高鐵延伸宜蘭」方案運輸需求預測、工程路線深入規劃、營運規劃、經濟效益評估及財務分析等各面向做完整評估，並與直鐵方案比較，包括路線曲線半徑要求等，並依優選方案補充環境影響評估作業，於通過環評後，再提報綜合規劃報告，循行政程序報院核定。
（新聞資料來源 : 中央社）
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