交通部長林佳龍今天視察宜蘭建設受訪時說，以前的交通部失職且心態不對，沒有承擔起對全國鐵道路網的妥善規劃，現在的政府只是補課，未來全國鐵道路網將展開新契機。
立法院交通委員會今天考察宜蘭地區交通建設，相關單位報告鐵路高架、高鐵延伸宜蘭、國道 5 號延伸蘇花改可行性評估作業、「蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」、南方澳大橋重建等規劃案進度，林佳龍前往參加。
媒體詢問林佳龍，交通部現在在宜蘭提出多項利多，是否就是明年總統大選前的大放送。
林佳龍說，其實交通建設規劃不只針對宜蘭，他當部長後就展開環島路網的檢討與規劃。以鐵道路網來說，像是高鐵與未來的台鐵串聯，所謂的「西部高鐵、東部快鐵」，這是交通部本於鐵路法規定就應該提出全國的路網；鐵路高架也不只只有宜蘭。過去國內交通問題 10 、 20 年沒辦法解決的，現在政府來解決，像是嘉義、彰化，甚至目前在規劃的台中鐵道路網立體化，政府都會逐一解決。
他指出，過去政府失職且心態不對，都把鐵道發展丟給地方，地方當然只見到像是平交道改善，但鐵路立體化到底採取高架、地下，或平面的大車站，這些交通部應該要有所主張，而且要考慮到未來整個運能提升，這樣對台鐵未來面對高鐵的競爭，或是台鐵轉型為區域型大眾運輸的鐵道路網，這樣才會有未來的發展性。
林佳龍說，所以基於這樣，交通部在制度面、程序面、財政面進行總體規劃，希望說這些發展都是中央地方合作，而不是「要一塊給五毛」，然後最後弄出「四不像」，造成大家發展的困境。
「我只是在補課」林佳龍說，以前交通部沒有承擔起對全國路網的規劃，以及怎樣促進城鄉均衡發展，並當作一個很重要的政策目標；現在政府的調整後，很多困難就一一解決，所以宜蘭鐵路高架化已經審查通過，嘉義、彰化的鐵路高架化也是，甚至桃園的鐵路建設也進行修正，未來鐵道路網將會有解套契機。
（新聞資料來源 : 中央社）
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