美國波音公司（Boeing Co.）今天表示，經檢查全球 810 架旗下 737 新世代（ 737 NG）噴射客機後，發現其中 38 架存在結構性裂縫，必須加以修理，並更換受影響的零件。
另一方面，根據路透社取得的資料，美國聯邦航空總署（FAA）委託的國際飛安調查小組在預定明天公布的報告中，嚴厲批評 FAA 對波音 737 Max 客機安全系統所做的檢查。這型飛機在檢查後仍發生 2 起墜機事故，造成 346 人喪命。
波音表示，出現裂縫的 737 NG 飛機將停飛，直到完成檢修。在受檢飛機當中，近 5 % 在所謂「醃菜叉」（pickle fork）的零件發現裂縫，這個零件是用來連接機身和機翼結構及控制力量。
波音 737 NG 是 737 系列飛機的第 3 代機型，現已停飛的 737 Max 則是第 4 代機型。 737 Max 並無相同裂縫問題。
美國聯邦航空總署上週通知美國各航空公司檢查 165 架較舊的波音 737 NG 飛機，以確定是否存在結構性裂縫。如今看來，檢查涵蓋的飛機數量實際上超過 200 架。
美國飛安監管當局下令對波音 737 NG 飛機進行緊急檢查後，美國的西南航空（Southwest Airlines）和巴西的高爾航空（Gol Linhas Aereas）昨天已至少停飛 13 架這一型飛機。印尼的三佛齊航空（Sriwijaya Air）也已停飛 2 架波音 737 NG。
美國聯邦航空總署昨晚表示：「美國少數（波音 737 NG）飛機已暫停服務。波音也正在準備操作指示，以提供給客戶來修理和更換受影響零件。」
美國聯邦航空總署還說，他們「正和製造商及其他國際飛安監管當局合作，以加強了解造成裂縫出現的原因」。
美國聯邦航空總署 4 月成立「聯合機關技術審查」（Joint Authorities Technical Review，JATR）國際飛安小組，委託其調查聯邦航空總署在波音 737 Max飛機接連墜機事故前，對這型飛機的所謂「操控特性增益系統」（MCAS）防失速機制所做的監管和批准是否有疑慮。
「聯合機關技術審查」在預定明天發布的 69 頁報告中寫道：「JATR 團隊發現，遞交給 FAA 的認證文件顯示，MCAS 並未被當作完整和整合的功能來進行評估。…這令人難以確認程序是否完全符合規定。」
（新聞資料來源 : 中央社）
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