長榮空服員罷工引發部分消費者與相關產業不滿。消基會名譽董事長謝天仁認為主政者責無旁貸，行政院必須就秉持專業的獨占性產業罷工，跨部會研議提案立法，訂定預告期。
也是律師，深諳消費權、產業運作的謝天仁指出，他以航班粗估，到 6 月底前，應有超過 10 萬消費者受這波罷工影響，且影響並非單方面，而是多方面：包含勞工、消費者、相關產業、被罷工企業的市場營運等經濟發展都在內，中小型旅遊業甚至可能會倒閉。
謝天仁進一步說，行政院要面對整體問題，不能只顧勞工的罷工權益，沒有顧到消費者與產業的權益，要兩者兼顧才是。況且本來上次華航第二次發生罷工事件時，就該推動立法訂定罷工預告期，因為航空業罷工不只國內航線、還有國際線，乘客遍及海內外，政府必須注意產業的國際市場形象，「要趕快解決、不能一直放任」。
他並說，「罷工本身是要取得更好的利益，不是要讓（企業）完蛋」。另外，罷工預告期一定要立法，因為若以行政院消保處的契約範本規範，位階太低、職權有限，並不足夠，所以政府必須要站出來。
他提醒，目前看起來，消費者、旅行業者等普遍希望訂定罷工預告期，行政院若只顧及工會感受而不去訂定，看起來就不對，要平衡、不能只偏一邊。
他還說，重點是預告罷工要從哪個時間點開始，好讓消費者、甚至相關業者瞭解，不要產生不必要的安排，「所有人全部卡在外面回不來，我跟你（政府）說，老百姓都氣死了」。
謝天仁指出，罷工預告期的立法重點是起訖點，而且不能只動用航空法，因為公共運輸不只航空業，「高鐵罷工，難道不會問題嗎？」所以立法要把「有獨占性」的東西納進去。例如，就算台電的工會不罷工，合作的民營電廠工會罷工，供電也會發生問題。
他強調，綜合以上層面，立法罷工預告期必須要由行政院主導，邀集跨部會、專家、產業、勞工及消費者團體與會研議後提案，健全機制的訂定，主政者責無旁貸。若只是尊重由立委提案，恐怕只是改航空法，將是頭痛醫頭、腳痛醫腳而已。
（新聞資料來源 : 中央社）
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