去年 10 月台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案，宜蘭地檢署今天偵結，認定司機員尤振仲擅自關閉 ATP，行經肇事路段竟以時速 141 公里高速過彎導致死傷慘重，依過失致死罪起訴。
台鐵第 6432 次普悠瑪去年 10 月 21 日下午 4 時 49 分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，事故現場一片狼籍，零件散落四處，車廂不僅撞破一旁圍牆和電桿，整輛列車更呈現 W 字型，造成 18 人死亡、 116 人受傷。
檢方表示，事發當時新馬站過彎限速為時速 75 公里，但肇事列車卻以近 2 倍時速 140 公里高速過彎導致出軌翻覆造成多人死傷，加上 ATP（列車自動防護系統）遭司機員關閉未作動及ATP遠端監視系統未連線也是事故發生原因。
檢方指出，司機員尤振仲於案發當天下午 4 時 16 分在宜蘭縣大里站與大溪站間，不僅違反台鐵局規定擅自關閉 ATP 且未即時向行車調度員通報，另未依規定在下一站（頭城站）重新啟動 ATP，且一再錯過重啟ATP機會。
檢方表示，尤振仲從羅東站發車後，竟推拉電門至時速 140 公里的列車極速電位，行經肇事路段時又未理會速限 75 公里規定，當天下午 4 時 49 分，以時速 141 公里行經新馬站月台前彎道，導致列車出軌翻覆釀成重大傷亡。
檢方指出，時任台鐵局機務處柳姓副處長未將 ATP 遠端監視系統列入驗收程序，導致供應商「日本車輛製造株式會社」未把 ATP 遠端監視系統連接乾接點因而系統未作動。
另外，檢方表示，時任台鐵局綜合調度所吳姓所長在試車測試期間，未將 ATP 遠端監視系統是否合乎傾斜式電聯車購車規範列入缺失改善項目，且從 2014 年起至案發前，司機員累積通報 600 多筆 ATP 故障紀錄，始終未予聞問，使得 ATP 遠端監視系統雖已建置卻形同虛設。
宜蘭地檢署歷經 7 個多月調查，傳訊相關被告、證人及鑑定人逾 340 人次並調取相關資料後，依過失致死罪，起訴柳姓副處長、吳姓所長和尤振仲等 3 人。
另外，檢方表示，前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身等 16 人則予以不起訴；而前交通部長吳宏謀等人遭民眾告發涉犯過失致死、公務員廢弛職務釀成災害等罪嫌，檢方認定，無具體事證足以證明吳宏謀等人長期蓄意放任危險發生，而有公務員故意廢弛職務釀成災害情形。
（新聞資料來源 : 中央社）
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