南韓昨天宣布重新推動鬱陵機場建設，預計 2025 年開航首爾直飛鬱陵島，目前首爾至鬱陵島交通時間約 7 小時，屆時可縮短至 1 小時。鬱陵島距日韓有主權爭議的獨島僅約 90 公里。
南韓國土交通部指出，島嶼地區小型機場的設置標準為，離陸地的距離、島嶼人口和面積以及國家安保。
鬱陵機場建設能否成為南韓活化國內島嶼地區小型機場的契機，備受關注。
南韓「東亞日報」今天在社會版頭條指出，南韓國土交通部 1 日表示，隨著建設鬱陵機場的事業費得到確保，預計 3 日向調配廳（相當於招商局）申請相關事業訂單。也就是說， 2017 年以後中斷的鬱陵機場建設計畫將重新推進。
據報導，鬱陵機場建設先前以統一承攬設計和施工的「一籃子承包」方式進行。但建設公司擔心岩石不足、海上填埋區間水深增加等原因導致事業費用增加，所以放棄投標，計畫暫時告吹。
南韓國土交通部如今自行進行基本設計，將鬱陵機場總事業費從 5755 億韓元增加到 6633 億韓元（約合新台幣 176.18 億元），增加約 15.3 %。工程預計明年 4 月左右動工，有望在 2025 年 5 月開通航線。
鬱陵機場將設置可容納 50 人座以下小型飛機起降的滑行跑道和 6 個停機坪。
國土部機場航行政策官金龍錫（音）表示，鬱陵機場開航後，首爾和鬱陵島之間的交通時間將從 7 小時大幅縮減至 1 小時。這將有助於提升鬱陵地區居民交通服務和地區旅遊。
值得一提的是，鬱陵島東南偏東 88 公里的一個小島嶼，就是韓日兩國之間有領土主權爭議的獨島（日本稱竹島）。獨島現在由南韓實際控制，並在靠近南韓海區內由南韓海洋警察廳監視，更建設直升機場、碼頭和燈塔等設施。每年南韓海警和海軍空軍會舉行 1 至 2 次防禦演習。
去年 12 月 21 日，韓日兩國曾在獨島附近海域出現「雷達矛盾」。南韓堅稱日本自衛隊 P-1 巡邏機低空飛行掠過南韓海軍艦艇；而日本說南韓海軍艦艇飛彈瞄準雷達鎖定日本巡邏機。
另一方面，鬱陵機場是南韓島嶼地區闢建小型機場的「信號彈」。因為雖然遠離陸地的島嶼很多，但考慮到島嶼人口和規模等因素，很少有地方可以建設機場。
報導指出，南韓國土交通部內部考慮把同時滿足距離陸地 2 小時（約 100 公里）以上、人口超過 1500 人、面積超過 15 平方公里等條件的島嶼，作為機場建設的候選地。滿足標準的有慶尚北道鬱陵郡鬱陵島、全羅南道新安郡黑山島和仁川廣域市甕津郡白翎面白翎島。
其中，黑山機場今年安排了 10 億韓元事業費。與北韓黃海道長山串隔海相望的白翎島是否建設機場，目前還是未知數。
（新聞資料來源 : 中央社）
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