長榮航空與空服員間勞資爭議因調解不成立，桃園市空服員職業工會今天決議 5 月啟動罷工投票。長榮航空表達遺憾，但會做好因應，呼籲工會回談判桌，理性溝通，莫走向雙輸局面。
長榮航空表示，台灣為海島，航空運輸並無替代方式，航空業一旦發生罷工，不僅會影響上下游產業及相關消費者權益，對於社會安定、經濟發展也影響甚鉅，若空服員工會為提高空服員薪資福利，堅持要採取激烈的方式，長榮航空一定會盡全力做好因應方案，保障無辜旅客的權益，將影響降至最低。
長榮航空空服員從 2017 年 4 月，透過空服員職業工會向公司爭取權益，但主要訴求共獲共識，包括：調高外站津貼且禁搭便車（也就是非工會會員不得享有相同待遇）、改善過勞航班、增設勞工董事、工會參與獎懲決策機制等，空服員工會去年 11 月向桃園市政府申請勞資爭議調解，經過 3 次調解都不成立，工會決議動罷工投票。
長榮航空回應，公司連續 4 年發放 4 個月年終獎金， 4 年來調薪幅度累計達每月近新台幣一萬元，不但在航空業居冠，在民營企業也是名列前茅。
另長榮航空陸續提出自願「專飛包月班」，每月飛 10 天休 20 天等型態，使空服員能夠兼顧快樂飛行與陪伴家人，減輕執勤過程中的辛勞感，也是航空業界創意之舉，深獲空服員肯定，足證長榮積極提升勞工權益不遺餘力。
長榮航空表示，長榮是一家上市的民營航空公司，必須自負盈虧，且要兼顧全體員工、股東及所有客戶及旅客的權益，在與空服員工會的 3 次調解會中，公司都已竭盡所能，具體提出增進空服員勞動條件的方案。
針對空服員工會提出單一航段飛行時間（FT）超過 3 小時，空服員就要在外站過夜的訴求，長榮航空表示，遠超過現行國際各航空公司的派遣標準，長榮航空目前針對來回航段總飛航時間超過 7.5 小時的航班，皆已安排外站過夜或是兩組空服員輪流服勤，並持續優化派遣作業。
長榮航空指出， 3 月已在桃園-金邊實施「專飛包月班」， 7 月預計桃園-東京也會跟進，也就是空服員可自主報名是否參加單一月份專飛的航班，可以一個月內只要上班 10 天，可休 20 天，其中 10 天是連休，不但每月收入不僅沒有減少，反而可增加休息日，受到許多空服員的認同而自願報名參加，不參加的空服員，也不會再被派遣到飛行這種航班，但空服員工會仍堅持只有外站過夜為唯一解決方式。
在提高日支費方面，空服員工會要求比照華航調成每小時 5 美元，長榮航空一直表達日支費為差旅費，屬於費用並非薪資，應是要視其是否足以支應在外站的餐雜費，長榮的空服員現行每小時新台幣 90 元的日支費，加上公司付費的飯店早餐，換算下來空服員平均每頓在外站的餐費可達 1600 元至 2000 元。
長榮航空說，公司這 3 年的調薪及年終獎金都超越華航許多，長榮和華航全年的薪資福利待遇，幾乎沒有差距，但基於勞資和諧，公司在調解時仍然提出增設「飛安服勤獎金」的對案，預估每月可實質增加空服員 1500 元至 2500 元的收入，但空服員工會並未接受。
（新聞資料來源 : 中央社）
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