公車駕駛因視線死角釀禍屢見不鮮，台北市交通管制工程處副處長劉瑞麟今天說，斑馬線設計已因地制宜，找到最安全位置，呼籲駕駛轉彎時務必放慢速度，行人也要留意大型車。
他說，將配合交通部計畫，提出一些實驗組與對照組路口斑馬線，供交部運輸研究所分析。
網球國手謝政鵬的女友 2 月在文化大學校門口過馬路時，遭右轉公車捲入車底喪命；台北市忠孝西路昨晚也發生類似死亡車禍，兩者皆因公車駕駛右轉時的視線死角釀禍。
對此，劉瑞麟告訴記者，台北市的斑馬線設計已因地制宜，找到最安全位置，有的路口有人行道、自行車道、有的路口則有騎樓，甚至有些十字路口是正的、有的是斜的，因此，部分斑馬線劃設會較接近停止線、部分則接近路口。
劉瑞麟舉例，如光復南路與信義路交叉口斑馬線配合人行道、自行車道及兩段式機車待轉區，位置特別退了幾公尺，較接近停止線，減少汽車 A 柱所造成的視線死角。
他說，駕駛在轉彎時一定要減速、觀察斑馬線上有沒有行人，而行人雖在斑馬線上有絕對路權，但當看到大型車要轉彎時，就要先退到安全地帶，因為大型車除了視線死角，還有內輪差問題。
（新聞資料來源 : 中央社）
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