又一共享單車退出新加坡 摩拜提出申請

新加坡的共享單車摩拜（Mobike）向陸交局申請退出星國市場。星媒今天報導，來匆匆去匆匆，前後不過兩年，兩年內中資背景的業者，已先後離場或出問題。

共享單車業者oBike於 2017 年 1 月中旬率先推出共享單車服務，來自中國的ofo、摩拜也隨後在 2 月、 3 月進軍新加坡，讓無樁共享單車服務成為兵家必爭之地。

陸路交通管理局（LTA）指出，摩拜昨天申請要求歸還營業執照，但仍須獲陸交局批准才能生效。陸交局也會和摩拜合作，減少可能對消費者造成的衝擊。

陸交局表示，摩拜根據規定必須移走置放在公共場所的單車，把押金與預付金額還給消費者。

共享單車服務仍面臨經營困境。oBike 2018 年 6 月間宣布退出新加坡市場，成為第一家退出新加坡的共享單車業者，讓當時利用共享單車做為短途接駁工具的民眾和觀光客錯愕又無奈。

另一家業者ofo因未在期限內啟用QR碼，今年 2 月被勒令暫停營運，陸交局要求ofo最遲要在明天符合相關的營運條件，否則將吊銷營業執照。摩拜也是第 3 家面臨經營困難的共享單車業者。

新加坡媒體「聯合晚報」報導，具中資背景的共享單車業者oBike， 9 個月前結束在新加坡業務，ofo的營業執照 2 月被暫時吊銷，前後才不過兩年，中資背景的業者，已先後離場或出問題。

共享經濟是世界潮流，新加坡擁有便捷地鐵交通動線，但共享單車服務仍扮演替代公車，連結住家和地鐵站的最佳角色，大幅減少利用公車轉乘的等待時間。

新加坡共享單車服務雖成功成為短途接駁的交通工具，卻衍生惱人管理問題，這讓有「花園城市」美稱的新加坡街頭，不時看到共享單車亂停或遭棄置情況。陸交局也訂出新規範，遏阻任意停放亂象。

「聯合晚報」報導，從 2018 年 11 月起，新加坡 6 家共享單車業者的單車數量共達 4 萬 500 輛，包括ofo的 1 萬輛、摩拜的 2 萬 5000 輛、SG Bike的 3000 輛、隨行單車（Anywheel）與GrabCycle各 1000 輛、騎騎智享（QiQi Zhixiang）的 500 輛。

（新聞資料來源 : 中央社）