針對衣索比亞航空公司 10 日空難，中國民航局副局長李健今天表示，停飛 737 MAX 8 機型與中美貿易爭端完全是兩回事，已派出兩人小組參與調查，確認飛機沒問題後將再重新恢復商業飛行。
身為全國政協委員的中國民用航空局副局長李健 11 日參加政協經濟組小組討論時，接受採訪做上述表示；而今天上午 9 時，中國民航局已下發通知，要求中國國內航空公司暫停波音 737 MAX 8 飛機商業運行。
羊城晚報報導，李健透露說，「我們一直保持和FAA（美國聯邦航空總署）和波音公司進行溝通，但他們很難下決心」。
他表示，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，「我們發出了要求國內運輸航空公司，暫停波音 737 – 8 飛機的商業運行的通知，在全球是第一家」。
李健說，按照國際民航公約附件，中國有 8 人在此事件遇難。「中方已經派出兩人小組，作為調查國參與調查，今晚啟程」。
他表示，中方也致函FAA和波音公司，「告知我們這種做法，希望他們儘快在重新確認後給我們回答；一旦確認飛機沒有問題、或者可以解決相關的問題，將再重新恢復飛行」。
針對波音 737 MAX飛機迎角（攻角）探測器數據不準的說法，他指出，如果飛行員在手動操縱時，遇到探測器（數據）探測得不準，會帶來操作上的困難，目前來看（解決）此問題比較難。
李健表示，因為飛機的設計是，只有在自動駕駛狀態可以解決此問題，如果採人工斷開配平，時間必須快，「如果慢的話、很難，會開始感覺手上的力控制不了，時間長了，控制就來不及了，再接通自動駕駛，就接不上了」。
他指出，雖然目前技術上有一些辦法，但是不能根本解決。 737 MAX這款飛機對之前的設計做出一些變化，所以帶來了風險的不確定性。
據財新網報導，全國政協委員、東方航空集團董事長劉紹勇 11 日表示，只有等到波音對 737 Max 8 的系統故障問題做出安全承諾，同時證明兩起事故之間不存在飛機設計缺陷方面的聯繫時，東航才會考慮重新啟用該款機型。
中國民用航空局 11 日上午 9 時在官網發布通知，要求國內運輸航空公司於 11 日 18 時前，暫停波音 737 MAX 8 飛機的商業運行；在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音 737 MAX 8 飛機的商業運行。
（新聞資料來源 : 中央社）
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